O Classic teve uma vida longa e passou por várias atualizações de motor para atender às normas de emissão e potência. Entender qual motor está debaixo do capô é essencial para saber se ele vai ser “amigo” do seu bolso.
1. Consumo do Classic 1.0 VHC-E Flex (2009-2016) (O Mais Potente e Evoluído)
A última safra do Classic recebeu o motor VHC-E (78 cv) e um tanque de combustível maior. É a versão mais equilibrada: anda bem (para um 1.0) e bebe pouco.
Tabela De Consumo (Média Real):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Etanol | 7,5 a 8,5 km/l | 10,0 a 11,5 km/l |
| Gasolina | 10,5 a 12,0 km/l | 14,0 a 16,0 km/l |
- Veredito: Na estrada, viajando a 100 km/h, o VHC-E é extremamente econômico, podendo chegar a 17 km/l com gasolina se o carro estiver vazio. Na cidade, o torque em baixa ajuda a não precisar acelerar tanto, poupando combustível.
2. Consumo do Classic 1.0 VHC Flex (2006-2008) (O “Girador”)
O motor VHC original tem alta taxa de compressão e gosta de girar alto. Ele é um pouco mais áspero que o VHC-E.
Tabela De Consumo (Média Real):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Etanol | 7,0 a 8,0 km/l | 9,5 a 10,5 km/l |
| Gasolina | 9,5 a 10,5 km/l | 13,0 a 14,5 km/l |
- Veredito: Bebe um pouco mais que o sucessor, principalmente no etanol urbano, onde sofre um pouco mais com o ar-condicionado ligado.
3. Consumo do Corsa Sedan / Classic 1.0 MPFI (1996-2005) (O “Gasolina Pura”)
Os modelos antigos (antes do Flex) rodavam apenas na Gasolina. São muito econômicos, mas sofrem com a gasolina brasileira atual (que tem 27% de álcool).
Tabela De Consumo (Apenas Gasolina):
| Cenário | Consumo Real |
|---|---|
| Cidade (Urbano) | 10,0 a 11,5 km/l |
| Estrada (Rodoviário) | 14,5 a 15,5 km/l |
- Veredito: Se você achar um MPFI bem regulado, ele é um “cofrinho” de economia. O problema é que a maioria já está com a injeção cansada.
4. Consumo do Corsa Sedan 1.6 8V (1996-2002) (O Canhãozinho)
Raro de ver hoje em dia, o motor 1.6 transformava o Corsa Sedan em um foguete (para a época).
Tabela De Consumo (Gasolina):
| Cenário | Consumo Real |
|---|---|
| Cidade (Urbano) | 8,5 a 9,5 km/l |
| Estrada (Rodoviário) | 13,0 a 14,5 km/l |
- Veredito: Na estrada, ele bebe quase a mesma coisa que o 1.0, pois o motor trabalha “sobrando” (giro baixo). Vale muito a pena se encontrar um inteiro.
Autonomia: A Mudança “Secreta” do Tanque
Pouca gente sabe, mas a GM aumentou o tanque do Classic na reta final de vida.
| Ano / Modelo | Capacidade do Tanque | Autonomia Estimada (Gasolina Estrada) |
|---|---|---|
| 1995 a 2009 (Antigos) | ~ 46 Litros | ~ 650 a 700 km |
| 2010 a 2016 (Novos) | 54 Litros (Upgrade!) | ~ 800 a 850 km |
- O Ganho: O Classic “moderno” (2010+) tem autonomia de carro grande. Você cruza estados sem precisar abastecer.
Dica De Ouro: A Válvula Termostática
O consumo do Classic dispara se o motor trabalhar frio. * O Problema: A válvula termostática costuma travar aberta em carros com manutenção negligenciada (água de torneira). * O Sintoma: O ponteiro de temperatura mal sai do azul na estrada. * A Consequência: O módulo de injeção entende que o motor está frio e injeta mais combustível o tempo todo. Se o seu Classic está bebendo muito, troque a termostática urgente (custa R$ 50,00 a peça).
Conclusão: Ainda Vale a Pena?
- Sim, muito. O Chevrolet Classic é imbatível no custo por km rodado.
- A Melhor Escolha: Um modelo LS 1.0 VHC-E (2014-2016) completo. Você leva o motor mais forte, o tanque maior de 54 litros e a melhor economia da linha.
