Ter um Opala na garagem é ter um pedaço da história. Mas para rodar no dia a dia ou viajar, é preciso planejar o bolso. O consumo varia drasticamente dependendo do carburador (corpo simples, duplo ou a famosa Weber 446), do diferencial e do estado do motor.
Os dados abaixo consideram um carro com manutenção em dia e a gasolina atual (com 27% de etanol).
1. Consumo do Opala 4 Cilindros (Motor 151 / 2.5L) (O Racional)
O motor “Iron Duke” de 4 cilindros é valente e tem torque de sobra. Se estiver com um carburador moderno (como o 3E ou H34 bem acertado) e câmbio de 5 marchas, ele entrega números aceitáveis para um carro antigo.
Tabela De Consumo (4 Cilindros):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Álcool | 4,5 a 5,5 km/l | 7,5 a 8,5 km/l |
| Gasolina | 6,5 a 7,5 km/l | 9,5 a 11,0 km/l |
- Veredito: Um Opala 4 cilindros a gasolina na estrada, viajando a 100 km/h em 5ª marcha (modelos pós-80), consegue fazer 11 km/l. É uma média de carro 2.0 moderno. Na cidade, ele sofre um pouco mais para tirar o peso da inércia.
2. Consumo do Opala 6 Cilindros (Motor 250 / 3.8 e 4.1L) (A Lenda Beberrona)
Aqui mora a fama. O motor 4.100 é uma usina de força. O som é música, mas o consumo em marcha lenta já assusta. Se equipado com carburador Weber 446 (comum nos esportivos SS e motor 250-S), prepare-se.
Tabela De Consumo (6 Cilindros):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Álcool | 3,0 a 4,0 km/l | 5,5 a 7,0 km/l |
| Gasolina | 4,5 a 5,5 km/l | 7,5 a 9,0 km/l |
- Veredito: Na cidade, com álcool, fazer 3 km/l é uma realidade dura se você gostar de acelerar. Na estrada, o motor trabalha “dormindo” (baixo giro) devido ao torque brutal, o que permite médias de 8 a 9 km/l na gasolina se você for gentil com o pedal.
3. A Evolução dos Carburadores
O consumo do Opala depende 50% do motor e 50% do carburador. * Corpo Simples (DFV 228): Econômico, mas amarra o carro. Comum nos modelos mais antigos. * Solex H34: Problemático. Costuma empenar a base e vazar, aumentando o consumo e falhando a marcha lenta. * Weber 446: Performance pura. O carro anda muito, mas bebe muito. Era o sonho dos anos 70/80. * Brosol 3E (1990-1992): O melhor dos mundos. É o carburador mais moderno e eficiente da linha. Um Opala 6cc com 3E é muito mais econômico e liso que um com H34.
Autonomia: A Saga dos Tanques
A GM sabia que o carro bebia e foi aumentando o tanque ao longo dos anos para evitar que o dono virasse sócio do frentista.
| Ano / Modelo | Capacidade do Tanque | Autonomia Estimada (6cc Gasolina Estrada) |
|---|---|---|
| Até 1979 | 54 a 65 Litros | ~ 400 a 500 km |
| 1980 a 1984 | 84 Litros | ~ 630 a 670 km |
| 1985 a 1992 | 91 Litros (Tanque de Caminhão) | ~ 720 a 780 km |
- Curiosidade: Encher o tanque de 91 litros de um Diplomata 92 hoje custa cerca de R$ 550,00. Dói no bolso, mas você roda muito sem parar.
Dica De Ouro: Ignição e Ventoinha
Para melhorar o consumo do seu clássico: 1. Ignição Eletrônica: Se o seu Opala for antigo e ainda usar platinado, troque por ignição eletrônica (kit moderno). A queima melhora drasticamente. 2. Ventoinha Elétrica: Os Opalas antigos usam hélice mecânica presa ao motor (rouba potência e combustível o tempo todo). Adaptar a ventoinha elétrica moderna alivia o motor e economiza combustível. 3. Diferencial: Opalas com diferencial longo (Dana 3.07) são muito mais econômicos na estrada do que os de relação curta (Braseixos).
Conclusão: Vale a Pena?
- O 4 Cilindros: É perfeitamente usável no dia a dia ou finais de semana sem falir o dono, especialmente os modelos 1990-1992.
- O 6 Cilindros: É um carro de lazer. O consumo urbano é proibitivo para uso diário intenso, mas o prazer de acelerar o “seisão” compensa cada gota gasta.
