O Tracker entrega muito: anda bem, bebe pouco e tem internet a bordo. Mas a engenharia da GM exige um dono disciplinado. O motor Ecotec (1.0 e 1.2 Turbo) não tolera negligência.
1. Correia Dentada Banhada a Óleo
(O Pesadelo da Borracha)
Este é o ponto crítico. A correia trabalha imersa no óleo do motor para reduzir atrito e ruído.
- O Sintoma: A luz de óleo acende, o motor faz barulho metálico ou trava subitamente.
- A Causa Real: Ataque químico. Se você usar combustível adulterado ou óleo fora da especificação (sem a norma Dexos 1 Gen 3), a borracha da correia incha e esfarela.
- O Perigo: Os farelos da correia descem para o cárter e entopem o “pescador” (a peneira que puxa o óleo). Sem lubrificação, o motor funde em minutos.
- A Solução: Troca de óleo rigorosa a cada 10.000 km (ou 5.000 km em uso severo) e inspeção visual da correia pelo bocal de abastecimento.
2. Sistema Start-Stop e Bateria
(O Carro “Apagado”)
O Tracker desliga no semáforo para economizar. O problema é quando ele não liga mais ou desabilita o sistema.
- O Sintoma: O Start-Stop para de funcionar ou o carro exibe mensagens de “Bateria Fraca” e entra em modo de economia, desligando funções elétricas.
- A Causa Real: A bateria original (EFB de 60Ah ou 70Ah) muitas vezes não suporta a demanda eletrônica do carro, durando pouco mais de 1 ano. O sensor BMS (no polo negativo) também costuma falhar.
- A Solução: Troca da bateria por uma de marca premium (Moura/Heliar EFB) e reset do módulo via scanner.
3. Ruídos na Suspensão e Direção
(A “Batedeira” Urbana)
- Caixa de Direção: Em unidades 2020/2021, é comum sentir uma folga ou estalo no volante ao manobrar. É desgaste prematuro na bucha da caixa de direção elétrica.
- Eixo Traseiro: Batidas secas na traseira. O isolamento dos batentes dos amortecedores traseiros é ineficiente para o asfalto brasileiro.
4. Freios Traseiros (Tambor)
(O Chiado)
Apesar de ser um carro de mais de R$ 150 mil (versão Premier), o Tracker usa freio a tambor na traseira.
- O Sintoma: Barulho agudo (chiado) ou estalo ao frear, especialmente em marcha ré ou dias úmidos.
- A Solução: Limpeza e regulagem das sapatas de freio. É um problema de acúmulo de sujeira crônico do projeto.
5. Recalls Graves (Risco de Incêndio)
(Atenção na Compra)
O Tracker teve recalls que envolvem segurança física:
1. Isolante Acústico: O carpete próximo ao túnel central poderia pegar fogo em contato com o pré-tensionador do cinto em caso de colisão. A GM instalou uma proteção. 2. Bomba de Combustível: Risco de vazamento ou falha de alimentação.
6. O Barulho da Wastegate (Turbo)
(Característica, não Defeito)
Muitos donos reclamam de um barulho de “chocalho” metálico ao desacelerar entre 1.500 e 2.000 rpm.
- A Realidade: É a haste da válvula Wastegate do turbo vibrando. A GM diz que é característica normal do projeto e não afeta a durabilidade, mas incomoda os ouvidos mais sensíveis.
Conclusão: Compra Racional, Manutenção Chata
- O Veredito: O Tracker G3 é um excelente carro para quem faz manutenção em dia e na concessionária.
- O Risco: Comprar um Tracker usado sem histórico de revisões é roleta russa. Se o antigo dono colocou óleo errado uma vez sequer, a correia pode estar por um fio.
