O segredo do Tracker é o peso. Ele pesa apenas 1.228 kg (na versão básica), o que é muito leve para um SUV. Isso permite que os motores 3 cilindros trabalhem folgados.
1. Consumo do Tracker 1.0 Turbo (O Campeão)
(Versões: Turbo MT, LT, LTZ)
O motor 1.0 Turbo (116 cv) é o rei da economia na categoria.
Tabela De Consumo (Médias Reais/Inmetro):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Etanol | 7,8 a 8,5 km/l | 9,6 a 11,0 km/l |
| Gasolina | 11,2 a 12,5 km/l | 13,6 a 15,5 km/l |
- Realidade: Na estrada, viajando a 100 km/h (sem pisar fundo), é muito comum donos relatarem médias de 16 km/l na gasolina. Ele é extremamente eficiente em velocidade de cruzeiro.
2. Consumo do Tracker 1.2 Turbo (O Potente)
(Versões: Premier, RS e Midnight)
O motor 1.2 Turbo (133 cv) anda muito mais, mas cobra um pedágio no posto, especialmente na cidade.
Tabela De Consumo (Médias Reais/Inmetro):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Etanol | 7,2 a 7,7 km/l | 9,4 a 10,5 km/l |
| Gasolina | 10,4 a 11,2 km/l | 13,5 a 14,8 km/l |
- O Detalhe: A diferença de consumo na estrada entre o 1.0 e o 1.2 é mínima (às vezes o 1.2 é até melhor, pois exige menos aceleração para manter velocidade). A grande diferença está no trânsito urbano, onde o 1.2 gasta cerca de 10% a mais.
3. Autonomia: O “Calcanhar de Aquiles”
Aqui está o maior defeito do projeto Tracker G3, que ele compartilha com o Onix.
- O Tanque: Tem apenas 44 Litros. (Para comparação, o T-Cross tem 52L e o Renegade tem 55L).
Isso limita drasticamente a distância que você roda sem parar.
| Motor / Combustível | Autonomia Estimada (Cidade) | Autonomia Estimada (Estrada) |
|---|---|---|
| 1.0 Turbo (Etanol) | ~ 340 km (Péssimo) | ~ 420 km |
| 1.0 Turbo (Gasolina) | ~ 490 km | ~ 600 a 680 km |
| 1.2 Turbo (Etanol) | ~ 315 km (Crítico) | ~ 415 km |
- O Impacto: Se você viajar com Etanol no Tracker 1.2, terá que abastecer a cada 3 horas. Viaje sempre com Gasolina.
4. Dicas para Economizar no Tracker
1. Use o Start-Stop: Apesar de polêmico, ele economiza cerca de 5% no trânsito pesado. 2. Cuidado com a Turbina: O torque máximo chega cedo (2.000 rpm). Não precisa esticar as marchas até 4.000 rpm. Acelere progressivamente e deixe o câmbio automático trabalhar. 3. Pneus: Mantenha a calibragem recomendada (35 PSI geralmente) para reduzir o arrasto.
Conclusão: Eficiente, mas de “Perna Curta”
- O Veredito: O Tracker é um dos SUVs mais econômicos do mercado. Se o seu foco é gastar pouco no posto, vá de 1.0 Turbo.
- O Alerta: A autonomia baixa irrita em viagens longas. Acostume-se a ser o primeiro do comboio a pedir parada para abastecer.
