Para manter o seu “Japonês Inquebrável” rodando liso, esqueça os mitos de posto de gasolina e siga o manual.
1. Qual é o Óleo Correto? (A Regra Sagrada)
- Viscosidade Ideal: SAE 10W-30. É a medida original de fábrica.
- Alternativa Aceitável: SAE 10W-40 (Semissintético). Muito usado no Brasil devido ao calor e alta quilometragem.
- O Grande Erro: JAMAIS use 20W-50 ou 25W-60. Esses óleos de alta viscosidade demoram a subir para o cabeçote na partida a frio e podem causar falhas na atuação do VTEC (que funciona por pressão de óleo).
- Tipo: Prefira Semissintético. O Mineral (comum da Honda) é bom, mas o Semissintético resiste melhor à oxidação e borra.
- API: Procure por API SL, SM ou superior (SP).
2. Capacidade do Cárter
Os motores 1.6 (seja o LX D16Y7 ou o EX D16Y8) são econômicos até no óleo.
- Capacidade com Filtro: 3,3 a 3,6 Litros.
- A Compra: Você precisa comprar 4 Litros. Vai sobrar cerca de meio litro para completar se necessário.
3. Custo das Peças (Tabela de Preços)
Manter um Civic com óleo de qualidade não é caro.
| Item | Especificação | Preço Médio Estimado |
|---|---|---|
| Óleo 10W-30/10W-40 (4L) | Honda Genuíno / Mobil / Castrol | R$ 160,00 a R$ 220,00 |
| Filtro de Óleo | Mahle / Mann / Wega / Fram | R$ 25,00 a R$ 40,00 |
| Anel do Bujão | Arruela de Alumínio 14mm | R$ 3,00 |
| Total Somente Peças | — | R$ 188,00 a R$ 263,00 |
4. Onde Trocar e Mão de Obra
- Troca de Óleo Especializada: Geralmente não cobram mão de obra se você comprar o óleo com eles. O custo total fica próximo dos R$ 250,00.
- Oficina Mecânica: Cobram cerca de R$ 50,00 a R$ 80,00 de mão de obra se você levar as peças.
5. Dica de Ouro: O Bujão Espanado
Um problema crônico desse Civic é a rosca do cárter de alumínio que espana fácil.
- Cuidado: Peça para o trocador de óleo não apertar até sair sangue. O torque é baixo. Se espanar, você terá que trocar o cárter ou colocar uma rosca postiça (prejuízo de R$ 300,00).
Conclusão: Respeite o VTEC
- Dono de Civic: O segredo para esse motor passar dos 300.000 km é usar óleo fino (10W-30) e trocar a cada 5.000 km (uso urbano severo) ou 7.000 km (estrada). Óleo grosso mata o comando de válvulas desse carro.
