O Agile é um carro alto, confortável e cheio de mimos (piloto automático, acendimento de faróis), mas exige cautela redobrada na compra.
1. Câmbio Easytronic (O Grande Vilão)
(Fuja ou negocie o preço)
O sistema automatizado da GM (Easytronic) não é um câmbio automático real. É um robô que troca as marchas.
- O Problema: O atuador da embreagem e o módulo eletrônico dão defeito crônico. O carro dá trancos fortes (“soluços”), demora a engatar a ré ou trava em uma marcha e exibe a letra “F” (Falha) piscando no painel.
- O Custo: O conserto de um robô Easytronic varia de R$ 3.000,00 a R$ 5.000,00.
- Dica: Prefira sempre a versão Manual. Se for comprar o Easytronic, exija nota fiscal de manutenção recente do sistema.
2. Ar-Condicionado Digital (O Display Fantasma)
(Pixels Queimados)
Um defeito estético irritante que afeta 90% dos Agiles LTZ.
- O Sintoma: O display azul do ar-condicionado digital começa a falhar. Os números somem ou ficam ilegíveis, impedindo você de saber a temperatura ou velocidade do vento.
- Solução: Troca do display de cristal líquido (LCD) em casas de velocímetro (Custo: R$ 250,00 a R$ 400,00). Na concessionária, eles trocam o comando todo (R$ 2.000,00).
3. “Grilagem” do Motor 1.4 (Batida de Pino)
(Pré-Ignição)
Assim como no Prisma, o motor 1.4 Econo.Flex no Agile sofre com a pré-ignição.
- O Sintoma: Barulho metálico (“tec-tec-tec”) ao acelerar em subidas, parecendo chocalho.
- A Causa: O Agile é pesado e o motor trabalha com taxa de compressão alta. O acúmulo de carvão na cabeça do pistão + gasolina ruim causa a detonação.
- Risco: Se ignorar por muito tempo, pode quebrar a canaleta do pistão. Use etanol ou gasolina aditivada para amenizar.
4. Vazamento no Ar Quente (Carpete Molhado)
(A Inundação Interna)
- O Problema: O radiador de ar quente (que fica dentro do painel) fura ou suas conexões de plástico ressecam.
- O Sintoma: O nível de água baixa e o carpete do lado do passageiro ou motorista fica encharcado de aditivo (água rosa e oleosa). O cheiro doce invade a cabine.
- Conserto: Mão de obra cara, pois muitas vezes exige desmontar parte do painel para acessar a peça.
5. Suspensão Dianteira (Bieletas e Coxins)
Apesar de alto, o Agile tem a suspensão frágil para a buraqueira.
- Bieletas: As hastes da barra estabilizadora (bieletas) folgam muito cedo, gerando “toc-toc” em paralelepípedos.
- Coxim do Amortecedor: Estoura e faz barulho de borracha rangendo ao esterçar o volante.
6. Piloto Automático (Cruise Control)
O Agile foi um dos primeiros populares a ter Piloto Automático de série.
- O Defeito: Os botões na chave de seta param de funcionar ou o sistema não arma.
- A Causa: Geralmente é o interruptor do pedal de embreagem ou freio com mau contato (barato) ou o cabo flat da chave de seta rompido (troca da chave: R$ 300,00).
Conclusão: Manual é Rei
- Veredito: O Agile Manual (LT ou LTZ) é um ótimo carro familiar: espaçoso, peças de motor baratas (iguais ao Celta/Prisma) e fácil de revender.
- Alerta Vermelho: Evite o Agile Easytronic a todo custo, a menos que você tenha uma reserva financeira para o conserto do robô.
