Para entender o consumo do Bravo, lembre-se da regra física: peso inimigo da eficiência. O carro é robusto, tem isolamento acústico pesado e portas grossas.
1. Fiat Bravo 1.8 16V (Essence / Absolute / Sporting)
(O Peso Pesado)
O motor E.torQ de 130/132 cv tem fama de ser “girador” (gosta de alta rotação). No trânsito, ele sofre com o torque baixo em baixas rotações para mover o carro pesado.
- Câmbio Dualogic: Tende a consumir um pouco mais na cidade devido às trocas nem sempre perfeitas no “anda e para”, mas na estrada se equipara ao manual.
Tabela De Consumo (Médias Reais):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Etanol | 5,5 a 6,5 km/l | 8,0 a 9,5 km/l |
| Gasolina | 7,5 a 8,5 km/l | 11,0 a 12,5 km/l |
- O Drama: No etanol com ar-condicionado ligado e trânsito pesado, não se assuste se o computador marcar 5,0 km/l. O tanque desce rápido.
2. Fiat Bravo 1.4 T-Jet (Turbo)
(O Esportivo Racional)
Aqui a mágica acontece. O motor 1.4 Turbo (apenas a gasolina) tem torque máximo já em baixas rotações. Isso significa que você não precisa acelerar muito para o carro embalar.
- A Vantagem: Na estrada, em 6ª marcha (câmbio exclusivo do T-Jet), ele viaja com o giro lá embaixo, sendo surpreendentemente econômico.
Tabela De Consumo (Apenas Gasolina):
| Situação | Média Estimada |
|---|---|
| Cidade (Pé Leve) | 8,5 a 9,5 km/l |
| Cidade (Pé Pesado / Turbo Cheio) | 6,5 a 7,5 km/l |
| Estrada (Cruzeiro 110 km/h) | 12,5 a 14,0 km/l |
| Estrada (Tocada Esportiva) | 9,5 a 10,5 km/l |
- Destaque: Fazer 13 km/l num carro esportivo de época na estrada é um feito que muitos 1.8 modernos não conseguem.
3. Função “Overbooster” (T-Jet)
O Bravo T-Jet tem um botão “Ovb” no painel.
- Ligado: A pressão da turbina sobe (de 0,9 para 1,3 bar em picos), o torque aumenta e a direção endurece. O consumo instantâneo piora cerca de 15% se você abusar.
- Desligado: O carro fica mais “manso” e econômico, ideal para uso urbano ou viagens tranquilas.
4. Autonomia (Tanque de 58 Litros)
O tanque do Bravo é generoso, o que salva a autonomia em viagens.
- Bravo 1.8 (Etanol): Autonomia baixa na cidade (aprox. 350 km).
- Bravo 1.8 (Gasolina): Na estrada, alcança cerca de 650 km.
- Bravo T-Jet (Gasolina): É o campeão de viagens. Com média de 13 km/l, você pode rodar teóricos 750 km com um tanque.
Conclusão: Turbo é Vida (e Economia)
- Veredito: O Bravo T-Jet é mais econômico que o 1.8, tanto na cidade quanto na estrada, desde que você não dirija como se estivesse numa pista de corrida o tempo todo.
- O 1.8: Bebe como um sedã médio 2.0, mas entrega desempenho de 1.8. Se o consumo for prioridade, use apenas Gasolina no E.torQ.
