Identifique o seu motor antes de pedir orçamento. O 1.6 Aspirado é manutenção de rotina. O THP é manutenção corretiva cara.
1. Motor 1.6 Aspirado (EC5) – Correia Tradicional
(Versões Allure, Roadtrip e Griffe sem Turbo)
Este é o motor mais comum. É uma evolução do antigo 1.6 do 206, muito robusto e barato de manter.
- O Intervalo: A Peugeot fala em prazos longos, mas não arrisque. Troque a cada 50.000 km ou 4 anos. Se a correia quebrar, o motor atropela válvulas.
- O Kit (Correia + Tensor):
- Marcas: Dayco, Gates ou Contitech.
- Custo: Bem acessível, entre R$ 350,00 e R$ 480,00.
- Bomba D’água:
- Atenção: Ela é tocada pela correia. Aproveite a mão de obra e troque junto preventivamente.
- Custo: R$ 180,00 a R$ 250,00 (Urba/Nakata).
2. Motor 1.6 THP (Turbo) – Corrente de Comando
(Versões Griffe THP e Style THP)
O motor turbo usa corrente metálica, que teoricamente dura a vida do carro. Teoricamente.
- O Problema Crônico: O tensor da corrente cansa ou a corrente “estica” (desgaste dos elos) prematuramente, geralmente entre 80.000 km e 100.000 km.
- O Sintoma: Barulho de “chocalho metálico” ou motor a diesel na primeira partida da manhã (frio). Se ouvir isso, pare o carro. Se a corrente pular dente, o prejuízo é de mais de R$ 5.000,00.
- Custo do Reparo (Troca do Kit Corrente):
- O Kit: Inclui corrente, guias, tensor e engrenagens.
- Preço: O kit original atualizado custa entre R$ 800,00 e R$ 1.300,00.
- Mão de Obra: É complexa, exige ferramentas de fasagem específicas da BMW/PSA. Custa cerca de R$ 800,00 a R$ 1.000,00.
3. A Correia de Acessórios (Poly-V)
Independentemente do motor, a correia que gira o alternador e o ar-condicionado precisa de troca.
- Motor 1.6 Aspirado: Simples e barata. Cerca de R$ 60,00.
- Motor THP: O sistema é mais complexo, pois usa uma polia de atrito para a bomba d’água. O kit de acessórios é mais caro.
4. Resumo da Fatura
| Cenário A: Peugeot 2008 1.6 Aspirado (Revisão de 50.000 km) | |
|---|---|
| Item | Custo Médio |
| Kit Correia Dentada | R$ 400,00 |
| Bomba D’água | R$ 200,00 |
| Mão de Obra | R$ 400,00 |
| TOTAL | R$ 1.000,00 |
| Cenário B: Peugeot 2008 THP (Se der problema na corrente) | |
|---|---|
| Item | Custo Médio |
| Kit Corrente de Comando | R$ 1.100,00 |
| Junta da Tampa de Válvulas | R$ 150,00 |
| Mão de Obra Especializada | R$ 900,00 |
| TOTAL | R$ 2.150,00 |
Conclusão: Prevenção vs. Correção
- Veredito Aspirado: A manutenção é barata e igual a de um C3 ou 208. Reserve R$ 1.000,00 a cada 4 anos e durma tranquilo.
- Veredito THP: Não existe “troca preventiva” de corrente com prazo fixo, mas existe a troca por sintoma. Se o seu motor THP começar a fazer barulho metálico na partida, não insista. Troque o kit corrente imediatamente antes que quebre tudo.
- Dica de Ouro THP: Motores THP que usam óleo de má qualidade ou trocam com atraso apresentam desgaste na corrente muito mais cedo. Use óleo sintético rigorosamente.
