Manter um motor AP em dia custa menos que um tanque de gasolina. Mas, por ser um carro com mais de 30 anos, a troca da correia exige um “olhar clínico” nos vazamentos.
1. O Intervalo (Não abuse da sorte)
O motor AP é valente e, se a correia quebrar em baixa rotação, às vezes nem empena válvula (mas não pague para ver).
- A Regra: Troque a cada 50.000 km ou 3 anos.
- O Perigo: Borracha velha resseca. Num carro 1992, se você acabou de comprar e não sabe o histórico, troque hoje.
2. O Kit Correia (Preço de Banana)
As peças do motor AP são ridiculamente baratas.
- O Kit (Correia + Tensor):
- Marcas: Continental (Contitech), Gates ou Dayco.
- Custo: Entre R$ 60,00 e R$ 90,00. (Sim, é muito barato).
- Dica: O tensor do AP costuma “cantar” (fazer barulho de rolamento) quando fica velho. Troque sempre o conjunto.
3. A Pegadinha: Os Retentores (Obrigatório)
Aqui é onde 90% dos donos erram. O motor AP tem “fama” de vazar óleo na frente.
- O Problema: Existem 3 retentores ali na frente (Comando, Eixo Auxiliar e Virabrequim). Eles ressecam e vazam óleo em cima da correia dentada nova.
- O Risco: Óleo na borracha faz a correia amolecer, inchar e pular dente ou arrebentar.
- A Solução: Já que desmontou a frente, troque os 3 retentores.
- Custo: Cerca de R$ 20,00 a R$ 30,00 cada (Marca Sabó).
4. E a Bomba D’água? (A Boa Notícia)
Diferente do VW Bora ou do C3 que vimos antes, no Motor AP a bomba d’água NÃO é girada pela correia dentada.
- Vantagem: Ela é externa, girada pela correia do alternador (Correia em V).
- Economia: Você não precisa trocar a bomba d’água junto com a dentada, a menos que ela esteja vazando ou fazendo barulho. Isso barateia a mão de obra.
5. Mão de Obra (O Detalhe “Transversal”)
No Gol Quadrado, o motor fica “de frente” (longitudinal), com muito espaço. No Apolo, ele fica “de lado” (transversal), espremido na lataria (herança do Ford Escort).
- Dificuldade: O mecânico tem menos espaço para enfiar a mão e a chave.
- Custo: Um pouco mais caro que num Gol, mas ainda barato. Entre R$ 200,00 e R$ 300,00.
6. Resumo da Fatura
Para deixar o motor AP do seu Apolo reloginho:
| Item | Custo Médio |
|---|---|
| Kit Correia Dentada + Tensor | R$ 80,00 |
| Kit 3 Retentores (Sabó) | R$ 80,00 |
| Correia do Alternador (V) | R$ 30,00 |
| Mão de Obra | R$ 250,00 |
| TOTAL | R$ 440,00 |
Conclusão: Barato demais para arriscar
- Veredito: Com menos de R$ 500,00, você garante a vida do motor por mais 3 anos. É uma manutenção extremamente barata.
- Dica de Ouro: Peça para o mecânico verificar o Eixo Auxiliar. As buchas desse eixo costumam gastar no motor AP, fazendo a pressão de óleo cair e o motor “bater pino”. Se tiver folga ali, o retentor novo não vai segurar o óleo e vai vazar na correia de novo.
