Se você tem um Corrado, você tem um clássico. E clássicos cobram preço de manutenção premium, principalmente nas peças exclusivas.
1. VW Corrado G60 (Motor 1.8 8V – PG)
(Usa Correia Dentada)
A boa notícia: O bloco do motor G60 é da família EA827, “primo rico” do motor AP brasileiro. A troca da correia dentada principal é simples.
- O Kit Correia (Principal):
- Componentes: Correia + Tensor.
- Preço: Barato. Muitas peças são compatíveis com VWs nacionais (Golf mk3/Passat antigo). Custa entre R$ 250,00 e R$ 400,00.
- Mão de Obra: Simples, qualquer mecânico de VW antigo faz. Cerca de R$ 400,00.
⚠️ A Pegadinha Mortal do G60: Correia do G-Lader
Aqui mora o perigo. O compressor G-Lader tem uma pequena correia dentada interna de sincronismo.
- O Risco: Se essa correinha quebrar (e ela resseca!), os caracóis do compressor colidem e ele explode. Um G-Lader novo custa mais de 3.000 Euros.
- Manutenção: Essa correia deve ser trocada a cada revisão do compressor.
- Custo: A correia é barata (R$ 150,00 importada), mas a mão de obra para abrir e revisar o compressor é especializada e custa mais de R$ 1.500,00.
2. VW Corrado VR6 (Motor 2.8/2.9 – AAA/ABV)
(Usa Corrente de Comando)
A má notícia: O VR6 não usa correia, usa um sistema duplo de Correntes. Teoricamente seria “eterno”, mas os guias são de plástico e quebram com 150.000 km.
- O Drama: As correntes ficam na parte de trás do motor, espremidas entre o bloco e o câmbio.
- A Mão de Obra: Para trocar, é obrigatório remover o câmbio ou tirar o motor inteiro do carro.
- Custo M.O.: Só de mão de obra, prepare-se para gastar entre R$ 2.500,00 e R$ 4.000,00.
- O Kit Corrente: Inclui 2 correntes, 3 ou 4 guias de plástico, 2 tensores hidráulicos e engrenagens.
- Preço: Quase tudo é importado. Um kit de qualidade (Iwis/Febi) custa entre R$ 2.000,00 e R$ 3.500,00.
3. Bomba D’água (G60 vs VR6)
- G60: Externa, tocada pela correia de acessórios. Fácil de trocar e barata (R$ 150,00).
- VR6: Externa, mas apertada. O problema do VR6 é a Bomba Auxiliar Elétrica (que circula água com motor desligado). Ela queima e custa caro (R$ 600,00 a R$ 900,00 Bosch).
4. Resumo da Fatura (A Realidade)
| Motor | Serviço Principal | Custo Médio Total (Peça + MO) |
|---|---|---|
| G60 (Correia) | Troca Correia Dentada | R$ 800,00 |
| G60 (Compressor) | Revisão G-Lader (Correinha) | R$ 2.000,00+ |
| VR6 (Corrente) | Troca Kit Corrente (Completo) | R$ 5.000,00 a R$ 7.000,00 |
Conclusão: VR6 é Casamento Caro
- Veredito: Manter a distribuição de um G60 é barato, desde que o compressor esteja saudável.
- O Pesadelo: Ouvir um barulho de “corrente arrastando” (nhec-nhec) na traseira de um motor VR6. Isso significa que os guias quebraram e você terá que gastar o valor de um carro popular usado para consertar.
- Dica: Se for comprar um VR6, pergunte: “As correntes já foram feitas?”. Se a resposta for não e o carro tiver mais de 150 mil km, peça um desconto de R$ 7.000,00.
