A Renault acaba de anunciar um dos projetos mais passionais e extremos de sua história recente: o Renault 5 Turbo 3E. Este não é apenas um carro; é a ressurreição de uma lenda, o icônico R5 Turbo dos anos 80, mas completamente reinventado para a era elétrica de uma forma tão radical que a marca o classifica como o primeiro de uma nova categoria: o “mini-supercarro”.
Com 540 cavalos de potência, tração traseira e um design que transpira automobilismo, o R5 Turbo 3E é uma homenagem visceral que vai muito além de um simples “restomod”. É uma máquina de sensações, desenvolvida pela Alpine, que promete performance de supercarro em um pacote compacto e ágil.
Design Exterior: Exuberância e DNA de Competição
O design do Renault 5 Turbo 3E, assinado por Gilles Vidal, é uma interpretação “retro-futurista” que preserva a alma do R5 Turbo original, mas com uma agressividade e uma função aerodinâmica exponenciadas.
A carroceria é extremamente larga (2,03 m), com para-lamas alargados que abrigam rodas de 20 polegadas, conferindo uma postura imponente. A dianteira mantém os faróis quadrados, agora com tecnologia LED, enquanto o capô possui uma grande saída de ar para otimizar o downforce.
As enormes entradas de ar laterais, uma marca registrada do modelo original de motor central, foram mantidas e aprimoradas: as inferiores refrigeram os freios, enquanto as superiores canalizam o ar pela carroceria. A traseira é dominada por um aerofólio gigantesco e um difusor de alta eficiência.
Interior: Um Cockpit de Rali Conectado
Por dentro, o Renault 5 Turbo 3E não faz concessões. O ambiente é o de um autêntico carro de corrida, projetado para a máxima conexão entre o piloto e a máquina.
A cabine é equipada com bancos do tipo concha com cintos de seis pontos, uso extensivo de fibra de carbono para redução de peso e acabamentos em Alcantara. O detalhe que mais chama a atenção é a alavanca de freio de mão vertical, no mais puro estilo dos carros de rali, projetada para facilitar manobras de drift.
Apesar da brutalidade, o interior é tecnológico. O carro conta com o sistema de telas OpenR, com um painel de 10,25 polegadas e uma central de 10,1 polegadas com Google integrado, garantindo conectividade e navegação modernas, com grafismos inspirados no painel do R5 Turbo original.
A Arquitetura da Performance: Chassi Alpine e Motores na Roda
A engenharia do Renault 5 Turbo 3E foi confiada à Alpine, a divisão de performance do Grupo Renault, que utilizou toda a sua expertise em carros esportivos elétricos.
A base é uma plataforma de alumínio feita sob medida, com uma superestrutura de fibra de carbono para garantir baixo peso (cerca de 1.450 kg) e altíssima rigidez.
A grande inovação está no trem de força. O carro utiliza dois motores elétricos, um montado dentro de cada roda traseira, garantindo uma autêntica tração traseira. Esta solução oferece vantagens como um torque combinado massivo de 4.800 Nm na roda, respostas ainda mais imediatas e uma agilidade superior, graças ao controle individual de cada motor.
A bateria de 70 kWh, posicionada sob o assoalho, e a arquitetura de 800 volts permitem uma recarga ultrarrápida em corrente contínua (DC) de até 350 kW, indo de 15% a 80% em apenas 15 minutos.
Ficha Técnica: Renault 5 Turbo 3E
| Ficha Técnica | Renault 5 Turbo 3E |
| Motorização | 2 motores elétricos na roda (traseiros) |
| Potência Combinada | 540 cv (2 x 200 kW) |
| Torque na Roda | 4.800 Nm |
| Bateria | 70 kWh, Lítio-íon |
| Tração | Traseira |
| 0-100 km/h | < 3,5 segundos |
| Velocidade Máxima | 270 km/h (em pista) |
| Autonomia (WLTP) | Até 400 km |
| Peso | ~1.450 kg |
Exclusividade e Lançamento: Uma Peça de Colecionador
O Renault 5 Turbo 3E será um veículo extremamente exclusivo. A produção será limitada a apenas 1.980 unidades numeradas para todo o mundo, uma homenagem ao ano de lançamento do R5 Turbo original.
As primeiras entregas estão previstas para o decorrer de 2027, e os clientes terão um alto grau de personalização, podendo escolher desde a pintura da carroceria até os acabamentos internos para criar um carro verdadeiramente único.
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E o Brasil?
Dada a sua produção extremamente limitada, o alto custo de sua tecnologia (chassi de carbono, motores na roda) e seu posicionamento como um “halo car” para mercados como Europa e Japão, as chances de o Renault 5 Turbo 3E ser importado oficialmente para o Brasil são muito remotas.
Caso alguma unidade chegue ao país, será através de importação independente, por valores altíssimos, destinada à garagem de colecionadores.
O Legado Reinventado
O Renault 5 Turbo 3E é uma fusão espetacular entre o passado e o futuro. É uma homenagem que respeita a alma exuberante do original, mas que, em vez de copiá-lo, ousa ir além, criando algo ainda mais extremo.
Este “mini-supercarro” é uma poderosa declaração de paixão e inovação da Renault e da Alpine, um verdadeiro sonho sobre rodas que, mesmo sendo para poucos, inspira a todos os amantes da velocidade.
