O Troller T4 (1997-2001) tem a aerodinâmica de um paralelepípedo e pesa quase o mesmo que duas picapes pequenas. Por isso, o consumo de combustível é um fator crítico, especialmente se você está em dúvida entre o motor a gasolina ou o diesel.
O tanque de combustível padrão tem capacidade para 72 Litros.
1. Troller T4 / RF Sport – Motor AP 2.0 (Gasolina)
(O Gargalo do Jipe)
O motor VW AP 2.0 (Mi) é valente em carros leves, mas sofre para empurrar as 2 toneladas do Troller. O resultado é que o motorista precisa “esgoelar” o carro (andar com giro alto) para ele se mover, o que faz o consumo disparar.
- Cidade: É o pior cenário. O “anda e para” com um carro pesado faz o motor AP beber muito.
- Estrada: A falta de torque obriga a reduzir marchas em qualquer subida leve. Manter 100 km/h exige pedal fundo.
Tabela De Consumo (Médias Reais – AP 2.0):
| Situação | Consumo Médio |
|---|---|
| Cidade (Trânsito) | 5,5 a 6,5 km/l |
| Estrada (80-90 km/h) | 8,0 a 9,5 km/l |
| Trilha (Reduzida) | 3,0 a 4,0 km/l |
2. Troller T4 – Motor MWM 2.8 Sprint (Diesel)
(O Rei da Eficiência)
A introdução do motor MWM 2.8 mecânico em 2001 transformou o carro. Com torque abundante em baixa rotação, o jipe anda “liso” sem esforço.
- A Vantagem: O motor trabalha folgado. A 100 km/h, ele ronrona em baixa rotação, permitindo médias de carro popular.
- O Impacto dos Pneus: Os números abaixo são com pneus originais (31″ ou 32″). Se você colocar pneus 35″ ou 37″, o consumo piora cerca de 1,5 km/l.
Tabela De Consumo (Médias Reais – MWM 2.8):
| Situação | Consumo Médio |
|---|---|
| Cidade (Urbano) | 8,5 a 9,5 km/l |
| Estrada (Cruzeiro) | 11,5 a 13,0 km/l |
| Trilha (Pesada) | 5,0 a 6,0 km/l |
3. Autonomia (Tanque de 72 Litros)
A autonomia é vital para quem faz expedições onde não há postos.
- Versão Diesel (MWM): É um campeão de autonomia. Viajando tranquilo, você passa dos 800 km com um tanque. É possível cruzar estados sem abastecer.
- Versão Gasolina (AP): A autonomia é limitada. Na estrada, espere rodar cerca de 550 km. Na trilha pesada, leve galões extras (jerry cans), pois o tanque pode secar em menos de 250 km.
4. Fatores que Destroem o Consumo no Troller
1. Pneus Mud (Lameiros): Pneus agressivos têm alto atrito de rolagem. Trocar um pneu AT (misto) por um MUD aumenta o consumo em 15%. 2. Bagageiro de Teto: Colocar uma barraca de teto ou grade no Troller (que já é quadrado) cria uma barreira de ar, piorando a média rodoviária em até 2 km/l. 3. Bomba Injetora (Diesel): No MWM mecânico, se a bomba estiver “aberta” (adulterada para ganhar potência e soltar fumaça preta), o consumo cai drasticamente para a casa dos 7 km/l.
Conclusão: O Diesel se Paga
- Veredito: O Troller MWM 2.8 Diesel é infinitamente superior em consumo e autonomia. A diferença de preço na compra do carro se paga rapidamente apenas na economia de combustível se você viaja muito.
- O AP 2.0: Só vale a pena se for para uso recreativo esporádico (trilha de fim de semana perto de casa). Para viagens longas, o custo da gasolina e a baixa autonomia tornam a aventura cara e estressante.
