Na fase final do Volkswagen Fox (2015-2021), a manutenção preventiva exige que você saiba exatamente qual motor está debaixo do capô. O modelo conviveu com o antigo 1.6 8V (EA111) e com os modernos 1.0 3 Cilindros e 1.6 16V MSI (EA211).
Embora o óleo recomendado seja o mesmo, as capacidades e o comportamento de consumo mudam drasticamente.
1. A Especificação: 5W-40 Sintético (Para Todos)
A Volkswagen padronizou o lubrificante para essa geração. Seja o motor antigo ou o novo, a regra é a mesma para garantir a proteção dos tuchos hidráulicos e comandos variáveis.
- Viscosidade: SAE 5W-40 (100% Sintético).
- Norma: VW 502.00.
- Marca Original: A VW utilizava Castrol Magnatec até meados de 2016/2017 e depois migrou para a Shell (embalagem cinza “Maxi Performance”). Ambas são excelentes.
2. Capacidade e Custo por Motor
Aqui está a diferença. O motor MSI é maior e exige mais lubrificante.
Motor 1.0 MPI (3 Cilindros) e 1.6 8V (EA111)
Equipa as versões BlueMotion, Trendline, Comfortline e Connect (1.6).
- Capacidade: Aprox. 3,3 a 3,5 Litros (com filtro).
- A Compra: Compre 4 Litros. Vai sobrar meio litro para completar se necessário.
- Custo Médio (Kit 4L + Filtro): R$ 220,00 a R$ 260,00.
Motor 1.6 16V MSI (EA211)
Equipa as versões Highline, Pepper, Xtreme e algumas Connect.
- Capacidade: Aprox. 4,0 a 4,2 Litros (com filtro).
- A Compra (Dica de Ouro): Compre 5 Litros.
- O Motivo: Se você comprar só 4 litros, o nível ficará no mínimo. Além disso, o motor MSI tem uma característica de fábrica de consumir óleo (até 1L a cada 3.000 km é considerado “normal” pela VW). Ter o 5º litro no porta-malas é obrigatório para donos de Fox MSI.
- Custo Médio (Kit 5L + Filtro): R$ 280,00 a R$ 340,00.
3. Os Filtros de Óleo (Diferentes)
Cuidado ao comprar o kit na internet, pois os filtros não são intercambiáveis.
- Motor 1.6 8V (EA111): Filtro de metal tradicional (Ref. PSL560 / W 712/53).
- Motor 1.6 16V MSI e 1.0 (EA211): Filtro de metal, mas com válvula e rosca diferentes (Ref. PSL545 / W 712/95). Geralmente é um pouco mais caro.
4. O Bujão do Cárter (Anel de Vedação)
Nos motores EA211 (MSI e 1.0), o bujão do cárter deve ser apertado com torquímetro (30 Nm). Se apertar demais, a rosca do cárter de alumínio espana com facilidade. Sempre troque o anel de vedação (R$ 5,00).
5. Resumo da Fatura
| Motor | Capacidade Real | Recomendação de Compra | Custo Médio (Peças) |
|---|---|---|---|
| 1.0 MPI (3 Cil) | 3,3 Litros | 4 Litros | R$ 230,00 |
| 1.6 8V (EA111) | 3,5 Litros | 4 Litros | R$ 230,00 |
| 1.6 16V MSI | 4,2 Litros | 5 Litros | R$ 310,00 |
Conclusão: Atenção ao Nível do MSI
- Veredito: A troca de óleo do Fox moderno custa entre R$ 230,00 e R$ 310,00, dependendo da versão.
- Alerta Vermelho: Se você tem um Fox Xtreme, Pepper ou Highline (MSI), verifique o nível do óleo toda semana. Esse motor não tolera rodar com nível baixo, e ele vai baixar o nível entre as trocas. Não espere a luz acender no painel.
