O Troller RF (Fase Rogério Farias) é um jipe artesanal que conquistou o Brasil pela robustez e, principalmente, pela facilidade de manutenção. A grande maioria das unidades fabricadas entre 1995 e 2001 saiu de fábrica com o motor Volkswagen AP 2.0 a gasolina, o mesmo que equipava o Santana e a Quantum.
Isso significa que as peças são abundantes e baratas. Porém, no final de 2001, surgiu o motor Diesel MWM, que muda completamente a regra do jogo.
1. Troller RF com Motor AP 2.0 (Gasolina)
Este é o motor mais comum nesta geração. Ele utiliza Correia Dentada.
- Intervalo de Troca: A recomendação segura é trocar a cada 50.000 km ou 3 anos.
- Uso em Trilha: Se você faz trilha pesada (lama/água), a correia pode ser contaminada por minério ou barro se a capa protetora não estiver vedada (o que é comum no RF). Nesse caso, verifique a correia anualmente.
- O Kit Correia: É o kit padrão VW AP.
- Custo das Peças: Um kit de primeira linha (Gates, Continental ou Dayco) custa entre R$ 120,00 e R$ 200,00.
- Bomba D’água (Vantagem do AP): Diferente dos carros modernos, a bomba d’água do motor AP não é tocada pela correia dentada (ela usa a correia externa do alternador). Isso barateia a mão de obra, pois não é obrigatório trocá-la junto com a dentada, a menos que esteja vazando.
Custo Estimado (Peças + Mão de Obra):
- O serviço é simples e qualquer mecânico faz. O valor total gira em torno de R$ 400,00 a R$ 600,00.
2. Troller T4 Fase 1 com Motor MWM 2.8 (Final de 2001)
Se o seu Troller é um modelo 2001 já da fase “T4” (diesel), ele equipa o motor MWM 2.8 Sprint.
- O Segredo: Este motor NÃO possui correia dentada. Ele utiliza um sistema de cascata de engrenagens que dispensa troca.
- O que trocar? Apenas a correia de acessórios (Poly-V), tensor e polias externas.
- Custo Kit Acessórios: Entre R$ 400,00 e R$ 600,00.
3. Resumo da Fatura (Para o AP 2.0)
| Item | Descrição | Custo Médio |
|---|---|---|
| Kit Correia Dentada | Contitech / Gates (Motor AP) | R$ 150,00 |
| Correia do Alternador | Correia em V | R$ 40,00 |
| Mão de Obra | Mecânica Geral | R$ 350,00 |
| TOTAL | Manutenção Preventiva | R$ 540,00 |
Conclusão: Barato de Manter
- Veredito: Manter o sincronismo do Troller RF (AP 2.0) custa o mesmo que manter um Gol quadrado. É uma das manutenções mais baratas do mundo off-road.
- Dica: Aproveite a troca da correia para revisar o retentor do comando e o retentor do virabrequim. No motor AP, eles costumam vazar óleo para dentro da capa da correia, o que pode amolecer a borracha e causar ruptura prematura.
