O Troller RF (Rogério Farias) é um jipe leve (carroceria de fibra), mas sua aerodinâmica de “caixote” e o uso de pneus grandes castigam o consumo. Nesta geração (1995-2001), a mecânica predominante é a do Volkswagen Santana (Motor AP 2.0), que precisa trabalhar em giro alto para vencer a inércia do jipe.
O tanque de combustível possui capacidade para 72 Litros, o que garante uma autonomia razoável apenas se você tiver o pé leve na estrada.
1. Troller RF – Motor AP 2.0 Gasolina (O “Beberrão” da Trilha)
O motor AP 2.0 Mi (Injeção Multiponto) é robusto, mas sofre para empurrar o Troller, especialmente se estiver equipado com pneus acima de 31 polegadas.
- Na Cidade: O consumo é alto devido às marchas curtas e à necessidade de esticar as trocas para acompanhar o trânsito.
- Na Estrada: A aerodinâmica joga contra. Acima de 100 km/h, o consumo piora drasticamente. O ideal é viajar a 90 km/h para poupar combustível e mecânica.
Tabela De Consumo (Médias Reais – Gasolina):
| Situação | Consumo Médio |
|---|---|
| Cidade (Urbano) | 6,5 a 7,5 km/l |
| Estrada (Cruzeiro 90 km/h) | 9,0 a 10,5 km/l |
| Trilha (Reduzida/Lama) | 3,0 a 4,5 km/l |
2. A Fase de Transição (MWM 2.8 Diesel – Final de 2001)
No final de 2001, alguns modelos já saíram com o motor MWM 2.8 Turbo Diesel (Mecânico). A diferença de eficiência é brutal.
- Eficiência: O torque do diesel permite rodar com o motor “cheio” em baixa rotação, quase dobrando a autonomia em algumas situações.
Comparativo Rápido (Diesel 2.8):
- Cidade: 9,0 km/l.
- Estrada: 12,0 a 13,5 km/l.
3. Autonomia (Tanque de 72 Litros)
- Uso Misto (Gasolina): Em uma viagem combinando asfalto e trechos leves de terra, espere uma autonomia segura de cerca de 550 a 600 km.
- Risco na Trilha: O consumo em trilha pesada (4×4 Low) pode chegar a assustadores 3 km/l. Com tanque cheio, você tem autonomia para um dia inteiro de trilha, mas leve sempre um galão extra (Jerry Can) se a expedição for longa. O marcador de combustível do painel do RF não é confiável (oscila muito).
4. O que Piora o Consumo do RF
1. Pneus Grandes: Colocar pneus 33″ ou 35″ sem mudar a relação de coroa e pinhão (diferencial) mata o consumo. O motor AP “grita” para sair do lugar. 2. Capota Aberta: Rodar sem a capota ou com a lona mal esticada cria um “paraquedas” traseiro, aumentando o arrasto. 3. Velas e Cabos: Como o distribuidor do AP é exposto, umidade nos cabos de vela causa falhas de ignição imperceptíveis que aumentam o consumo. Mantenha velas e cabos novos.
Conclusão: Diversão tem Preço
- Veredito: O Troller RF a Gasolina é um “brinquedo” de fim de semana. Para uso diário, o custo do combustível pesa no bolso (faz média de 7 km/l na cidade).
- Dica: Se o consumo é prioridade para você, pule direto para o Troller T4 Diesel (2001 em diante). O RF é para quem prioriza manutenção barata (peças de VW) e não se importa em parar mais vezes no posto.
