Se você comprou um Audi A4 B5 (1994-2001) recentemente, pare de andar com o carro agora e verifique a correia dentada. Este é o ponto mais crítico de manutenção deste clássico alemão.
Diferente dos carros nacionais onde se troca a correia em 2 horas, no Audi A4 B5 o serviço é um evento cirúrgico que exige colocar o carro na “Posição de Serviço” (desmontar toda a frente).
1. Audi A4 1.8 20V (Aspirado ou Turbo 150cv/180cv)
Este é o motor mais comum (o famoso AP 20V). Ele utiliza Correia Dentada.
- Complexidade: Alta. Para acessar a correia com segurança, o mecânico precisa remover o para-choque, faróis e deslocar o painel frontal (radiadores) para frente.
- O Kit: O kit básico inclui a correia, o rolo tensor e o amortecedor hidráulico do tensor.
- Atenção: O amortecedor hidráulico (uma peça pequena parecida com um pistão) costuma perder pressão. Se não trocar, a correia nova fica frouxa e pula dente.
- Intervalo: A cada 60.000 km ou 4 anos.
| Custo Estimado (Revisão Completa): | |
|---|---|
| Item | Custo Médio |
| Kit Correia (Contitech/Gates) + Tensor | R$ 600,00 a R$ 900,00 |
| Amortecedor Hidráulico (Se avulso) | R$ 350,00 a R$ 500,00 |
| Bomba D’água (Obrigatório) | R$ 250,00 a R$ 400,00 |
| Mão de Obra (Especializada) | R$ 800,00 a R$ 1.200,00 |
| TOTAL | R$ 2.000,00 a R$ 3.000,00 |
2. Audi A4 2.8 V6 (12V ou 30V)
Se o seu A4 é um V6, o buraco é mais embaixo. O motor é maior e o espaço é nulo.
- 12V (Até 1997): Mais simples, peças um pouco mais baratas.
- 30V (1998-2001): Motor de 193cv. O kit é caríssimo e a correia é gigantesca.
- Ferramentas: Exige uma régua especial para travar os dois comandos de válvulas. Sem essa ferramenta, é impossível deixar o motor no ponto (ele ficará fraco e bebendo muito).
| Custo Estimado (Revisão V6 30V): | |
|---|---|
| Item | Custo Médio |
| Kit Correia Completo (Com Tensores) | R$ 1.500,00 a R$ 2.200,00 |
| Bomba D’água | R$ 350,00 a R$ 500,00 |
| Válvula Termostática (Mão de obra grátis) | R$ 150,00 |
| Mão de Obra (Desmonta Frente) | R$ 1.200,00 a R$ 1.800,00 |
| TOTAL | R$ 3.200,00 a R$ 4.650,00 |
3. A Regra da Bomba D’água
Nos motores Audi dessa época, a bomba d’água é acionada pela correia dentada (ou fica atrás dela).
- O Erro Fatal: Muitos donos trocam só a correia para economizar R$ 300,00. Três meses depois, a bomba d’água velha trava ou vaza.
- Consequência: Você terá que pagar toda a mão de obra (R$ 1.000+) novamente para desmontar a frente e trocar a bomba. Troque sempre o kit completo.
4. O Tensor da Corrente do Comando (O “Tec-Tec”)
Além da correia dentada na frente, o motor 1.8T e o V6 têm uma pequena corrente na parte de trás do cabeçote, que liga os comandos de admissão e escape.
- Dica: Se o motor faz um barulho de “máquina de costura” ou “tec-tec” metálico na parte de trás, o tensor dessa corrente cansou. Aproveite a mão de obra da correia dentada para trocar a junta da tampa de válvulas e verificar esse tensor.
Conclusão: Não é manutenção de Gol
- Veredito: Manter um Audi A4 B5 rodando perfeitamente custa caro. A troca da correia dentada vai custar entre R$ 2.000,00 (1.8T) e R$ 4.000,00 (V6).
- Alerta: Fuja de oficinas que dizem “não precisa desmontar a frente, eu dou um jeito”. Eles vão forçar as mangueiras do radiador e o condensador do ar condicionado, causando vazamentos caros no futuro. O procedimento correto exige a “Posição de Serviço”.
