Se você é um dos novos proprietários do Volkswagen Tera (fabricado de 2025 em diante) e está acostumado com os custos de manutenção dos VW mais antigos (como Gol G4/G5 ou Polo G6), você provavelmente está se perguntando: quanto custa trocar a correia dentada?
A boa notícia é que a engenharia do seu carro evoluiu drasticamente. O Tera, assim como o Novo Polo e o T-Cross, utiliza a moderna família de motores EA211 (1.0 TSI e 1.4 TSI).
Isso muda completamente o jogo: o prazo de troca é muito maior e a manutenção é, em certo ponto, mais simples e barata que a dos motores antigos.
O Risco: O Motor do Tera “Atropela Válvula”?
Sim. Vamos começar com o alerta mais importante. O motor EA211 (em todas as suas versões) é um motor “com interferência”.
Isso significa que, se a correia dentada arrebentar com o carro em funcionamento, o desastre é total. Os pistões se chocam violentamente com as válvulas, exigindo uma retífica completa do cabeçote, um serviço que pode custar entre R$ 5.000 e R$ 9.000.
Quando Devo Trocar? (A Grande Vantagem do EA211)
Aqui está a maior e melhor diferença. Esqueça os 50.000 km do motor EA111 (do Gol G4/Polo antigo).
O motor EA211 do Tera utiliza uma correia de nova geração, feita com materiais muito mais resistentes (como HNBR – Borracha Nitrílica Hidrogenada). A recomendação oficial da Volkswagen para a troca da correia dentada é apenas a cada 120.000 km ou 8 anos, o que vier primeiro.
Isso significa que, para a maioria dos proprietários, será uma manutenção realizada apenas uma ou duas vezes durante toda a vida útil do carro.
O Custo do “Serviço Correto” (A Segunda Grande Vantagem)
Aqui está a segunda excelente notícia, que todo mecânico profissional e bem informado deve saber:
No motor EA211, a bomba d’água NÃO É acionada pela correia dentada. Ela é movida por uma pequena correia separada, no lado oposto do motor (lado do câmbio).
Isso é uma vantagem de engenharia gigantesca. Diferente do Gol G4, você NÃO PRECISA trocar a bomba d’água junto com a correia dentada. Isso torna o serviço mais barato e muito mais seguro, pois uma falha na bomba d’água não arrebentará sua correia.
O Veredito: Qual o Valor da Troca da Correia Dentada?
O serviço no Novo Tera consiste, portanto, na troca do kit de correia dentada, que inclui a correia e seus rolamentos tensores.
1. Custo das Peças (Kit Básico) Como a correia é de longa duração, o kit de peças é mais robusto e tem um custo um pouco maior que o do motor antigo.
- Preço do Kit (Correia + Tensores): Varia de R$ 500 a R$ 800, para marcas de primeira linha (como Dayco, Gates ou Contitech).
2. Custo da Mão de Obra A troca exige ferramentas de fasagem (sincronismo) específicas para o motor EA211, o que torna a mão de obra um pouco mais especializada.
- Preço da Mão de Obra (Independente): Varia de R$ 400 a R$ 700.
Total do Serviço: R$ 900 a R$ 1.500.
Um Custo-Benefício Muito Superior
O custo para trocar a correia dentada do Volkswagen Tera pode ter um valor de peças um pouco mais alto que o do Polo antigo, mas o custo-benefício é infinitamente superior.
Você só realiza a manutenção a cada 120.000 km (em vez de 50.000 km) e não tem o custo adicional da bomba d’água.
No entanto, a regra de ouro permanece: apesar de durar muito, a correia tem prazo de validade. Ignorar os 120.000 km ou os 8 anos de uso é correr um risco altíssimo de um prejuízo que pode custar mais da metade do valor do carro.
