A Ram Rampage (lançada em 2023 como linha 2024) é um fenômeno. Ela redefiniu o segmento de picapes “intermediárias-premium”, oferecendo um nível de luxo e performance (especialmente na versão R/T com motor Hurricane) que não existia.
No entanto, como acontece com todo projeto novo de altíssimo volume, e por compartilhar a plataforma Small Wide (a mesma do Compass, Toro e Commander), a Rampage já está apresentando um padrão de problemas crônicos e “dores do crescimento”.
É importante frisar: a mecânica do carro (motor 2.0 Hurricane 4 a gasolina e 2.0 MultiJet diesel) é considerada robusta. As principais queixas se concentram no câmbio da versão diesel, na eletrônica e no acabamento.
1. O “Pesadelo”: O Trocador de Calor (Versões 2.0 Diesel)
Este é, de longe, o problema mais grave e caro que a Rampage herda de seus irmãos de plataforma (Compass e Toro a diesel).
- O Sintoma: Trancos violentos no câmbio automático de 9 marchas (ZF 9HP), patinação e, no limite, a quebra total da transmissão.
- A Causa Real: É uma falha de projeto crônica. O trocador de calor do câmbio automático é uma peça que usa o líquido de arrefecimento (aditivo) do motor para resfriar o fluido da transmissão. Este componente apresenta vazamento interno, e o aditivo (que é corrosivo) se mistura com o óleo do câmbio.
- O Desastre: O aditivo contamina o fluido e destrói os componentes internos do câmbio (pacote de embreagens, solenoides). O reparo raramente sai por menos de R$ 20.000.
- A Solução: Troca preventiva do trocador de calor. Mecânicos especializados recomendam a troca a cada 60.000 km ou a adaptação de um trocador de calor externo.
2. Falhas no DPF e EGR (Versões 2.0 Diesel)
Este é o segundo problema crônico das versões a diesel, especialmente para quem usa a picape na cidade.
- O Sintoma: Luz do DPF (filtro de partículas) acesa no painel, perda de potência e o carro entrando em “modo de emergência” (limp mode), não passando de 2.000 RPM.
- A Causa Real: Uso 100% urbano. O DPF é um filtro no escapamento que captura a fuligem. Ele precisa de longos trechos de estrada (calor constante) para se “autolimpar” (regenerar). No “anda e para” da cidade, ele entope.
- A Solução: Se você só anda na cidade, não compre uma Rampage a diesel. O reparo exige a regeneração forçada na concessionária (cara) ou a limpeza química do DPF.
3. A “Pane Elétrica Fantasma” (Todas as Versões)
Uma queixa muito comum sobre a complexa parte elétrica da plataforma Stellantis.
- O Sintoma: Luzes de avaria (ABS, controle de tração, freio de mão elétrico, injeção, Start-Stop) acendendo no painel “do nada”, muitas vezes juntas, e apagando sozinhas. A picape pode até se recusar a ligar.
- A Causa Real: A Rede CAN (o sistema elétrico) é extremamente sensível à voltagem. A causa número um deste “surto” elétrico é a bateria principal. Quando a bateria (que é uma EFB ou AGM, mais cara) começa a perder sua eficiência (às vezes com menos de 2 anos), ela não entrega a voltagem correta e os módulos eletrônicos “enlouquecem”.
- A Solução: Antes de trocar qualquer sensor caro, teste e troque a bateria. Em 90% dos casos, a “árvore de natal” no painel desaparece.
4. O “Show de Plástico” (Ruídos Internos)
Mesmo sendo uma “Ram”, o acabamento interno ainda é um ponto de queixa.
- O Sintoma: Um “festival de grilos”. Ruídos constantes de plástico vibrando contra plástico, que parecem vir do painel central, das colunas e, principalmente, do teto solar (nos modelos equipados).
- A Causa Real: Embora o acabamento seja superior ao do Pulse/Fastback (com partes soft touch), a estrutura ainda é de um carro monobloco que sofre torção. Os encaixes plásticos atritam e rangem.
- A Solução: Reclamação na concessionária (para reaperto, na garantia) ou o famoso serviço de “caça-grilos” (aplicação de feltros).
5. Bugs e Travamentos da Central Multimídia (Uconnect 12,3″)
A central multimídia é espetacular, mas não é livre de falhas de software.
- O Sintoma: Lentidão para iniciar o sistema ao ligar o carro, “apagões” (tela preta), travamentos aleatórios e, principalmente, instabilidade na conexão sem fio com o Apple CarPlay ou Android Auto, que desconectam sozinhos.
- A Causa Real: Software (SOW) “imaturo”.
- A Solução: Manter o sistema sempre atualizado. A maioria das correções é feita via atualização de software na concessionária.
Uma Picape Premium com “Pecados” de Plataforma
A Ram Rampage é um projeto fantástico, especialmente na versão R/T a gasolina. Seus problemas crônicos são, em sua maioria, “dores do crescimento” da parte elétrica e de acabamento.
No entanto, a versão 2.0 Diesel exige atenção máxima. O risco de quebra do câmbio pelo trocador de calor é real e catastrófico. Ao comprar uma usada, um mecânico especializado deve verificar se há o menor sinal de contaminação do fluido da transmissão.
