A Nova Chevrolet Silverado (lançada no Brasil em 2023) é a picape mais luxuosa e tecnológica da GM em nosso mercado. Com seu imponente motor V8 e um pacote de conectividade de ponta (Google Built-In), ela chegou para brigar no topo do segmento.
No entanto, como acontece com todo projeto de altíssima complexidade (e alto preço), os “early adopters” (primeiros proprietários) já estão descobrindo um padrão de problemas crônicos e “dores do crescimento” que também afetam o modelo no exterior.
É importante frisar: a mecânica V8 é lendária, mas a eletrônica embarcada e alguns sistemas auxiliares são os principais pontos de queixa.
1. Bugs e “Apagões” na Multimídia (Google Built-In)
Este é, de longe, o problema crônico número um e a maior queixa dos proprietários da nova geração da Silverado (e de sua irmã GMC Sierra).
- O Sintoma: A tela central “congela”, o Google Maps falha, o sistema reinicia sozinho, o Apple CarPlay/Android Auto desconecta com frequência, ou, no pior cenário, a tela fica preta (“apagão”) e não volta.
- A Causa Real: Instabilidade de software. A integração da nova plataforma digital “Google Built-In” da GM ainda está “imaturo” e apresenta bugs.
- A Solução: Paciência e atualizações de software (OTA). A GM tem liberado correções “pelo ar” para tentar estabilizar o sistema. Em muitos casos, é preciso levar à concessionária para um “hard reset” ou uma atualização forçada.
2. O Risco Crônico do DFM (Motor 5.3L V8)
O motor V8 (L84) é um “tanque”, mas ele usa o sistema de gerenciamento de combustível (DFM – Dynamic Fuel Management) que é uma evolução do antigo AFM. E, infelizmente, o “calcanhar de Aquiles” persiste.
- O Sintoma: Um barulho “tec-tec-tec” (batida de tucho), perda de potência e falha de cilindro, geralmente com a luz da injeção acesa.
- A Causa Real: O sistema DFM desativa cilindros para economizar combustível. Os tuchos (lifters) desse sistema são um ponto fraco histórico. Uma falha em um tucho pode “comer” o comando de válvulas, exigindo a abertura do motor.
- A Solução: O reparo é caríssimo (acima de R$ 20.000). A prevenção é a troca de óleo religiosa (a cada 5.000-7.000 km, não 10.000 km) usando exclusivamente o óleo 0W-20 com a norma GM Dexos 1 Gen 2/3, para manter os tuchos limpos e pressurizados.
3. Trancos no Câmbio Automático de 10 Marchas (10L80)
Este não é (ainda) um problema de quebra, mas uma queixa crônica de conforto.
- O Sintoma: “Sucos” ou trancos perceptíveis em baixas velocidades (no “anda e para” do trânsito) ou uma “indecisão” em retomadas (o câmbio “caça” marchas).
- A Causa Real: É uma característica de calibração do software do câmbio (TCM). Com 10 marchas para gerenciar, o software por vezes se confunde na cidade.
- A Solução: Atualizações de software na concessionária podem “suavizar” o comportamento, mas raramente o eliminam 100%.
4. Falhas no Sistema Start-Stop (Pane Elétrica)
A picape é um monstro elétrico, e o sistema Start-Stop é o primeiro a “reclamar” de qualquer variação de energia.
- O Sintoma: Sistema Start-Stop que falha (não desliga o motor no semáforo ou, pior, demora a religar), e luzes de avaria (ABS, injeção) acendendo “do nada” no painel.
- A Causa Real: A plataforma é extremamente sensível à voltagem. A causa número um deste “surto” elétrico é a bateria principal (AGM), que é muito cara. Se ela perder 10% de sua eficiência, o sistema já começa a falhar.
- A Solução: Teste e troca da bateria AGM, um item de custo elevado.
5. Qualidade da Pintura (O “Casca de Laranja”)
Uma queixa estética, mas frustrante para um carro de R$ 500 mil.
- O Sintoma: Pintura com textura de “casca de laranja” (orange peel) visível contra a luz, e uma percepção de que a camada de verniz é “fina” e lasca com facilidade (especialmente em para-choques).
- A Causa Real: Padrão de pintura à base de água focado em metas ambientais, que nem sempre tem a profundidade e a resistência das pinturas antigas.
- A Solução: Vistoria minuciosa na compra e, para quem quer proteger, a aplicação de PPF (película de proteção) nas áreas de risco.
Conclusão: Uma Picape Premium com Manutenção Premium
A Nova Chevrolet Silverado é uma picape V8 espetacular. Seus problemas crônicos não são, em sua maioria, falhas de projeto que deixam o dono na mão (com exceção do risco dos tuchos do DFM), mas sim “dores do crescimento” da sua complexa eletrônica.
É um veículo que exige estar com a garantia de fábrica ativa, pois qualquer reparo, seja no software da multimídia ou no motor V8, tem um custo de importado.
