O Ford Fusion G1 (fabricado de 2006 a 2012) é o rei do custo-benefício para quem busca espaço e presença. Equipado com o motor 2.3 Duratec (de 162 cv) e um visual inspirado nos “muscle cars” americanos, ele ainda impõe respeito no trânsito.
No entanto, estamos falando de um carro importado do México, com peças caras e que já tem quase 20 anos de estrada. Seus “problemas crônicos” são famosos e exigem atenção redobrada na hora da compra.
Se você está namorando um Fusion “barato” na internet, esta é a lista do que você precisa inspecionar para não transformar o sonho em um pesadelo.
1. A Suspensão de “Vidro” (Buchas e Bandejas)
Este é o problema número 1, que afeta praticamente todos os Fusions que rodam no Brasil.
- O Sintoma: Uma “escola de samba” na suspensão dianteira. Batidas secas (“toc-toc”), rangidos ao passar em lombadas e folga na direção.
- A Causa Real: O Fusion é um carro pesado (quase 1.500 kg) projetado para os “tapetes” das estradas americanas. A suspensão original não aguenta a buraqueira brasileira. As buchas das bandejas superiores e inferiores (braços oscilantes) se desmancham prematuramente.
- A Solução: A troca das bandejas completas. É um serviço caro, pois as peças originais ou de primeira linha (como a Motorcraft) têm custo elevado. Fugir para peças paralelas baratas é jogar dinheiro fora, pois elas duram poucos meses.
2. Trancos no Câmbio Automático (FNR5 de 5 Marchas)
O câmbio do Fusion G1 não é o problemático Powershift, mas sim um automático convencional de 5 marchas (FNR5). Ele é robusto, mas sofre com a negligência.
- O Sintoma: “Sucos” ou trancos fortes nas trocas de marcha (especialmente de 1ª para 2ª ou na redução), demora para engatar o “D” ou “R”, e a luz de manutenção (chave inglesa) acesa no painel.
- A Causa Real: Fluido de transmissão velho e degradado, que causa o travamento das válvulas no corpo de válvulas ou falha nos solenoides. Muitos donos nunca trocaram o óleo do câmbio. Outro vilão comum é o Sensor de Velocidade de Entrada/Saída, que falha e faz o câmbio “se perder”.
- A Solução: Troca do fluido (se ainda houver salvação) ou reparo do corpo de válvulas.
3. Maçanetas Internas Quebradiças
Um defeito de acabamento que virou piada entre os donos, de tão comum.
- O Sintoma: Você vai abrir a porta para sair do carro e… “crak”. A maçaneta interna cromada fica na sua mão.
- A Causa Real: A maçaneta é feita de um plástico cromado frágil. O mecanismo de mola exerce muita pressão sobre uma trava plástica fina, que resseca e quebra com o tempo.
- A Solução: A troca da maçaneta completa. É um item barato no mercado paralelo, mas mostra a economia de custos em detalhes do carro.
4. Vazamentos na Junta da Tampa de Válvulas
O motor 2.3 Duratec é excelente (usa corrente de comando e é durável), mas gosta de “marcar território”.
- O Sintoma: Cheiro de óleo queimado dentro do carro (pelo ar-condicionado) ou o motor visivelmente sujo de óleo na parte superior.
- A Causa Real: A junta de borracha da tampa de válvulas resseca e vaza óleo diretamente sobre o coletor de escape quente. Além do cheiro, isso pode encharcar as velas de ignição (que ficam em um poço no centro do cabeçote), causando falhas de ignição.
- A Solução: Troca da junta. Um serviço simples, mas obrigatório.
5. Coxim Hidráulico do Motor (Vibração Excessiva)
Se o Fusion parece uma “batedeira” em marcha lenta, o culpado é este.
- O Sintoma: Vibração excessiva no volante e no painel quando o carro está parado no semáforo (em “D”), que diminui ao acelerar.
- A Causa Real: O coxim principal do motor (lado direito) é hidráulico (cheio de óleo). Com o peso do motor e o tempo, ele estoura, vaza o óleo e “arria”. O motor passa a apoiar ferro com ferro no chassi.
- A Solução: Troca do coxim. Mais uma vez: peças paralelas baratas não resolvem, pois a borracha é dura demais e continua vibrando.
Conclusão: Uma Barca de Luxo que Exige Bolso
O Ford Fusion 2006-2009 é um carro espetacular pelo que custa, mas sua manutenção é condizente com o que ele era quando novo: um carro de R$ 80 mil (em valores da época).
Não existe mágica. Se você comprar um Fusion barato e negligenciado, gastará o valor do carro para arrumar a suspensão e o câmbio. A regra de ouro é: procure um carro com histórico de manutenção comprovado, especialmente da suspensão e troca de óleo do câmbio.
