O Chevrolet Astra (fabricado no Brasil de 1998 a 2011) é um dos melhores custos-benefícios do mercado de usados. Ele entrega conforto de carro médio, manutenção de popular e um motor 2.0 que não tem medo de subida.
No entanto, ao comprar uma “Locomotiva”, você precisa saber quanto custa para alimentá-la. O consumo do Astra varia muito dependendo do ano (Gasolina ou Flex) e do câmbio. Vamos aos números reais.
1. Astra 2.0 8V Gasolina (1998-2004)
(Motor Monocombustível de 116 cv)
Os puristas dizem que este foi o melhor motor do Astra em termos de equilíbrio. Por ser projetado apenas para gasolina, ele era surpreendentemente eficiente para a época.
- Cidade: Média de 8,5 a 9,5 km/l.
- Estrada: Média de 13,0 a 14,5 km/l.
- Veredito: É a versão mais econômica. Se você encontrar um bem conservado, terá um estradeiro excelente.
2. Astra 2.0 8V Flexpower (2004-2011)
(Motor Flex de 121 cv, 128 cv e 140 cv)
Aqui a história muda. Para ganhar potência e aceitar o etanol, a GM alterou a taxa de compressão e o mapa de injeção. O carro ficou muito mais forte (especialmente o 140 cv de 2009 em diante), mas o consumo aumentou drasticamente.
Com Etanol:
- Cidade: Média de 5,5 a 6,5 km/l. (No trânsito pesado, pode cair para 5,0).
- Estrada: Média de 9,0 a 10,5 km/l.
Com Gasolina:
- Cidade: Média de 7,5 a 8,5 km/l.
- Estrada: Média de 11,5 a 13,0 km/l.
3. O “Vilão”: Câmbio Automático de 4 Marchas
O câmbio automático do Astra (Aisin de 4 marchas) é robusto e confortável, mas tem apenas 4 velocidades e um conversor de torque que “patina” bastante para garantir suavidade. Isso cobra um preço alto na bomba.
- Impacto no Consumo: O modelo automático consome, em média, 15% a 20% mais que o manual na cidade.
- A Realidade: Um Astra Automático no Etanol na cidade dificilmente fará mais que 5,5 km/l. É um carro para quem prioriza conforto acima de tudo.
Autonomia: Tanque de 52 Litros
O tanque de combustível do Astra tem 52 litros.
- Astra Gasolina (Estrada): Autonomia excelente, podendo chegar a 700 km.
- Astra Flex (Etanol/Cidade): Autonomia baixa, exigindo abastecimento a cada 280 km em média.
Dica de Ouro: A Válvula Termostática
Muitos Astras bebem mais do que deveriam porque a válvula termostática está travada aberta (ou foi removida por mecânicos ruins).
Se o ponteiro de temperatura do seu Astra fica sempre no azul (frio) na estrada, o módulo de injeção entende que o motor está frio e injeta mais combustível (mistura rica) o tempo todo. Trocar a válvula e fazer o carro trabalhar na temperatura certa (meio do painel) melhora o consumo imediatamente.
Conclusão: O Preço da Potência
O Chevrolet Astra não é um carro econômico para os padrões atuais de motores 1.0 Turbo. Ele é um 2.0 “raiz”, aspirado e torcudo.
Se o seu uso é majoritariamente rodoviário, ele é excelente e econômico na gasolina. Se o seu uso é 100% urbano e travado, prepare o bolso: o conforto e a força da “Locomotiva” cobram sua tarifa no posto.
