O Nissan Tiida (vendido no Brasil de 2007 a 2013 nas versões Hatch e Sedan) é um excelente exemplo de engenharia japonesa focada no conforto. Seu motor 1.8 16V (MR18DE) é potente (126 cv) e usa corrente de comando, sendo praticamente indestrutível se bem cuidado.
Porém, o Tiida sofreu com a “tropicalização”. Algumas peças não aguentaram o calor e o asfalto do Brasil, gerando falhas recorrentes que todo dono conhece (ou vai conhecer).
Se você está de olho em um Tiida usado, esta é a lista definitiva do que você precisa inspecionar.
1. A Queima Do Módulo Da Ventoinha (Risco De Ferver)
Este é o problema número 1, o mais perigoso e o mais comum do Tiida.
- O Sintoma: O ar-condicionado para de gelar de repente (primeiro sinal) ou o ponteiro da temperatura sobe rapidamente no trânsito.
- A Causa Real: O módulo de controle do eletroventilador (uma peça que fica acoplada à ventoinha do radiador) queima com facilidade. Quando ele falha, a ventoinha não liga na velocidade correta (ou não liga de jeito nenhum).
- A Solução: Troca do módulo ou da ventoinha completa. Dica: Ao testar o carro, ligue o ar-condicionado. Se a ventoinha não armar imediatamente, o módulo está com defeito.
2. Suspensão Dianteira “De Vidro” (Bandejas E Coxins)
O Tiida é um carro muito macio, projetado para o asfalto americano/japonês. No Brasil, ele sofre.
- O Sintoma: Barulhos de “toc-toc” seco na dianteira, batidas de fim de curso e direção imprecisa.
- A Causa Real: As buchas das bandejas e os coxins dos amortecedores têm vida útil curta. Eles rasgam prematuramente. Além disso, o quadro da suspensão (agregado) costuma apresentar desgaste nas buchas, gerando ruídos metálicos.
- A Solução: Troca dos componentes. Atenção: peças paralelas de segunda linha duram meses no Tiida. Procure marcas como Axios ou originais.
3. Coxim Superior Do Motor (O “Osso De Cachorro”)
Um defeito crônico de projeto que causa vibração.
- O Sintoma: Vibração excessiva em marcha lenta e um tranco forte (“soco”) ao arrancar ou trocar de marchas.
- A Causa Real: O coxim superior direito (conhecido como coxim de torque ou “osso de cachorro”) estoura a borracha com facilidade devido ao torque do motor 1.8.
- A Solução: Troca do coxim. É um reparo barato e simples.
4. Infiltração No Teto Solar (Versão SL)
A versão topo de linha SL é a mais desejada, mas o teto solar exige cuidado.
- O Sintoma: Carpete molhado no assoalho do motorista ou passageiro após chuva, ou forro do teto manchado de água.
- A Causa Real: Os drenos do teto solar entopem com sujeira ou a mangueira de escoamento se solta dentro da coluna A (pilar do para-brisa).
- A Solução: Limpeza dos drenos com ar comprimido ou reconexão da mangueira (que exige desmontar o acabamento da coluna).
5. Folga Na Coluna De Direção (Cruzeta)
Um barulho que muitos confundem com suspensão, mas é na direção.
- O Sintoma: Um “clec-clec” sentido nas mãos ao virar o volante rapidamente com o carro parado ou ao passar em paralelepípedos.
- A Causa Real: Desgaste na cruzeta da coluna de direção ou na bucha deslizante da coluna.
- A Solução: Reaperto da cruzeta (em casos leves) ou reparo/troca da coluna intermediária.
Conclusão: O Melhor Custo-Benefício, Se Revisado
O Nissan Tiida é um tanque de guerra confortável. Seu motor e câmbio (seja o manual de 6 marchas ou o automático de 4) raramente quebram.
Se você encontrar um Tiida que já teve o módulo da ventoinha trocado e a suspensão revisada, pode comprar sem medo. Você terá o conforto de um Corolla pelo preço de um Gol.
