O Chevrolet Vectra (geração 2006 a 2011) é um dos sedãs mais imponentes que você pode comprar com pouco dinheiro. Com visual inspirado nos modelos americanos e um interior espaçoso, ele ainda chama a atenção.
Mecanicamente, ele usa o consagrado motor 2.0 ou 2.4 Flexpower (Família 2). É um “tanque de guerra”, mas sofre com o peso do carro. Além disso, o acabamento interno (que tem muito plástico) e o sistema de arrefecimento são pontos de atenção constante.
Se você está pensando em comprar um “Vectrão”, esta é a lista definitiva do que você precisa inspecionar.
1. O “Sócio Do Posto”: Consumo Elevado
Não é um defeito de peça, mas é o “problema crônico” número 1 do bolso do proprietário.
- O Sintoma: O ponteiro de combustível desce visivelmente rápido. Médias de 4,5 a 5,5 km/l no etanol na cidade são extremamente comuns, especialmente nas versões automáticas de 4 marchas.
- A Causa Real: O carro é pesado e a aerodinâmica não é das melhores. O motor 2.0 (e o 2.4), apesar de robusto, é um projeto antigo que faz muita força para tirar o carro da inércia no trânsito urbano.
- A Solução: Não há conserto, é uma característica. Mantenha velas, cabos e filtros impecáveis para tentar melhorar, mas aceite que o conforto tem seu preço.
2. Vazamentos De Óleo (A “Sina” Do Família 2)
Assim como no Astra e na Zafira, o motor do Vectra gosta de marcar território.
- O Sintoma: Cheiro de óleo queimado (caindo no escape) e motor melado.
- A Causa Real: A junta da tampa de válvulas é o ponto fraco. Nos modelos com tampa de plástico (maioria), ela empena com o calor e não veda mais. O anel de vedação (O-ring) da bobina/distribuidor também vaza.
- A Solução: Troca da junta. Em casos recorrentes, a troca da tampa de válvulas completa por uma nova (ou de alumínio paralela) é necessária.
3. A Portinhola Do Ar-Condicionado (O “Tec-Tec”)
Um clássico defeito de projeto da GM dessa época.
- O Sintoma: Ao ligar a chave, ouve-se um estalo contínuo (“tec-tec-tec-tec”) vindo de dentro do painel por alguns segundos.
- A Causa Real: O motor elétrico que abre e fecha a portinhola de recirculação de ar tem engrenagens de plástico que quebram o eixo da portinhola.
- A Solução: Troca da caixa de ar (caríssima) ou o reparo paliativo: desligar o plugue do motorzinho, travando a entrada de ar em uma posição fixa (aberta ou fechada).
4. Tubo D’água Traseiro (Vazamento Oculto)
O sistema de arrefecimento exige atenção redobrada.
- O Sintoma: A água baixa, mas não há poças no chão (a água evapora no bloco quente).
- A Causa Real: O tubo de distribuição de água (a “flauta”) que passa por trás do motor, embaixo da admissão, é de plástico. Ele resseca, trinca e vaza.
- A Solução: Troca do tubo. Recomendamos fortemente substituir a peça plástica por uma de alumínio, disponível no mercado de reposição, que resolve o problema para sempre.
5. Cabeçote Do Motor 140 cv (Next Edition 2009-2011)
Um problema específico dos modelos mais novos e potentes (“Vectra Next Edition”).
- O Sintoma: Marcha lenta irregular, trepidação excessiva e luz da injeção acesa (falha de cilindro), mesmo com velas novas.
- A Causa Real: Nos motores de 140 cv (roletados), houve lotes com desgaste prematuro nas guias de válvula ou assentamento de válvulas ruim, causando perda de compressão ou queima de óleo.
- A Solução: Retífica do cabeçote. Ao comprar um modelo 2009 a 2011, preste muita atenção na estabilidade da marcha lenta.
Conclusão: Conforto De “Barca”, Manutenção De Popular
O Chevrolet Vectra (2006-2011) é um excelente carro para viajar e para famílias. Ele é robusto, tem peças baratas em qualquer autopeças e é muito confortável.
Se você aceitar o consumo de combustível elevado como o “preço do conforto” e ficar atento ao sistema de arrefecimento (trocando as peças plásticas), terá um carro extremamente confiável e imponente na garagem.
