Se você é proprietário de um Fiat Cronos (fabricado de 2018 a 2026) e está acostumado com a manutenção de carros como Palio ou Siena antigo, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia para o seu bolso, que é um dos maiores trunfos de engenharia deste carro: o Fiat Cronos NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O Que O Cronos Usa? Correia Vs. Corrente
O projeto de TODOS os motores que equipam o Cronos no Brasil aboliu o uso da correia de borracha e utiliza o componente muito mais durável: a corrente de comando.
Isso vale para todas as motorizações da família: * 1.0 Firefly (3 Cilindros): Motor moderno e eficiente. * 1.3 Firefly (4 Cilindros): O motor mais comum do Cronos. * 1.8 E.torQ (16V): Motor das versões Precision e HGT.
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras a cada 4 ou 5 anos, a corrente de comando é uma peça metálica robusta que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, A Corrente De Comando Do Cronos Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor (acima de 200.000 km). Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução” a cada 60.000 km.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito (ruído excessivo), o que é raro em motores Firefly e E.torQ bem cuidados.
Quando A Corrente Apresenta Problema? (Sinais De Alerta)
Uma corrente de comando metálica não arrebenta subitamente. Ela se desgasta e “estica”, criando folga no sistema.
O sintoma clássico de que a corrente ou, mais comumente, seu tensor hidráulico está com folga é um ruído de “chocalho” ou “rajada” metálica.
Esse barulho é mais perceptível vindo da lateral do motor e aparece principalmente na partida a frio (quando o motor liga pela manhã). Se o barulho persistir com o motor quente, o desgaste já é grave.
O Segredo Para A Corrente Durar Para Sempre: O ÓLEO CORRETO
O motivo número um para uma corrente de comando falhar em um Cronos é a negligência ou o uso do óleo errado.
A corrente e, principalmente, seu tensor hidráulico dependem 100% da pressão e da limpeza do óleo. * O Óleo Correto (Firefly): SAE 0W-20 100% Sintético. * O Óleo Correto (E.torQ): SAE 5W-30 100% Sintético. * O Erro Fatal: Usar óleos grossos (15W-40, 20W-50). O óleo grosso demora a subir, o tensor trabalha seco na partida e a corrente bate.
Quanto Custa Trocar (APENAS Se Ela Apresentar Defeito)
Se o barulho de corrente já apareceu, a manutenção corretiva é necessária.
- Preço das Peças (Kit Corrente + Tensor + Guias):
- Firefly (1.0/1.3): R$ 400 a R$ 700.
- E.torQ (1.8): R$ 500 a R$ 800.
- Preço da Mão de Obra: O serviço é trabalhoso, pois exige desmontar a tampa frontal do motor.
- Valor: R$ 500 a R$ 900.
O custo total de um reparo no sistema de corrente do Cronos fica entre R$ 900 e R$ 1.700.
Conclusão: Um Custo Que Você NÃO Terá Se Fizer O Básico
O Fiat Cronos (2018-2026) é projetado para reduzir o custo de propriedade ao eliminar a necessidade da troca preventiva de correia dentada.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção do seu sedã, pode riscar da lista a troca da correia. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que mantenha a troca de óleo rigorosamente em dia.
