O Fiat Punto (fabricado de 2007 a 2017) é um carro que envelheceu bem visualmente. Seja com os motores Fire 1.4, E.torQ 1.6/1.8 ou o desejado T-Jet 1.4 Turbo, ele ainda é uma opção tentadora de usado completo e bonito.
Mas cuidado: a manutenção do Punto não é de Uno. Ele sofre com componentes eletrônicos sensíveis e um sistema de transmissão que é o maior vilão da marca.
Se você está namorando um Punto, esta é a lista definitiva do que você precisa inspecionar.
1. O “Pesadelo”: Câmbio Dualogic / Dualogic Plus
Este é o defeito número 1, que afeta as versões 1.6 e 1.8.
- O Sintoma: Trancos fortes nas trocas, o carro cai para o Neutro (N) sozinho em movimento, a ré não entra ou a luz de avaria do câmbio acende no painel e o carro não liga.
- A Causa Real: O sistema Dualogic é um robô eletro-hidráulico acoplado ao câmbio manual. Ele sofre com vazamentos de óleo no robô, perda de pressão no acumulador (a “garrafa”) e desgaste prematuro da embreagem.
- A Solução: O reparo do robô é caro (pode passar de R$ 5.000). A recomendação é unânime: prefira o câmbio manual. Se fizer questão do automático, tenha um fundo de reserva para o reparo do robô.
2. Teto Solar Skydome (Lindo, Mas Frágil)
O teto que cobre quase todo o carro é a marca registrada do Punto, mas exige cuidado extremo.
- O Sintoma: O teto abre e não fecha mais, trava torto, faz estalos altos (“tec-tec”) ao operar ou entra água na cabine.
- A Causa Real: Falta de lubrificação e limpeza nos trilhos. A sujeira trava o mecanismo, e o motor elétrico (que é forte) acaba quebrando as guias e cabos de arraste, que são de plástico.
- A Solução: Manutenção preventiva (limpeza e graxa específica) a cada 6 meses. O reparo de um Skydome quebrado pode custar de R$ 3.000 a R$ 6.000.
3. Pane no Blue&Me (Hodômetro Piscando)
Um problema elétrico clássico da parceria Fiat/Microsoft.
- O Sintoma: A quilometragem total no painel fica piscando sem parar. O Bluetooth para de funcionar e a entrada USB (no porta-luvas) morre.
- A Causa Real: Queima ou travamento do módulo Blue&Me (central de conectividade). Como ele faz parte da rede CAN do carro, quando ele falha, o painel acusa erro de comunicação piscando o hodômetro.
- A Solução: O “alinhamento de proxy” via scanner resolve o pisca-pisca, mas não traz o Bluetooth de volta. A solução definitiva é a troca do módulo (caríssima) ou a substituição do rádio original por uma multimídia moderna.
4. Coxim do Câmbio e Motor (Vibração)
O Punto tem uma suspensão mais firme e motores pesados (E.torQ), o que castiga os suportes.
- O Sintoma: Vibração excessiva no volante em marcha lenta, alavanca de câmbio que “pula” ao acelerar ou batida seca ao passar em buracos.
- A Causa Real: O coxim inferior do câmbio (limitador de torção) rasga com facilidade.
- A Solução: Troca do coxim. Use peças originais ou de marcas premium (Axios), pois as paralelas duram poucos meses.
5. Vazamentos de Água e Óleo (Motor E.torQ)
Os motores 1.6 e 1.8 E.torQ são fortes (corrente de comando), mas “mijões”.
- O Sintoma: Nível da água baixando ou motor sujo de óleo.
- A Causa Real:
- 1. Radiador: As caixas plásticas laterais do radiador original costumam trincar e vazar.
- 2. Trocador de Calor (Filtro de Óleo): A base do filtro de óleo vaza.
- A Solução: Troca do radiador e dos anéis de vedação do trocador de calor.
Conclusão: Um Hatch Premium que Exige Dono
O Fiat Punto é muito superior a um Palio ou Onix em dirigibilidade e acabamento.
Mas ele não aceita desaforo. Comprar um Punto Dualogic com teto Skydome sem histórico de manutenção é a receita para gastar o valor do carro em consertos. Se você encontrar um modelo Manual (especialmente o 1.6 ou 1.8) e o teto estiver funcionando macio, é uma das melhores compras do mercado.
