O Peugeot 208 de primeira geração (2013-2020) é um carro que agrada pelo design e acabamento. Mas, na hora da revisão de 50 ou 60 mil km, ele exige atenção total ao sistema de distribuição.
A dúvida sobre o custo é comum, pois a Peugeot usou motores de épocas diferentes neste carro. O antigo 1.5 é barato de manter, o 1.6 exige ferramentas especiais e o 1.2 é uma tecnologia que demanda óleo específico para não destruir a correia.
Cenário 1: Motor 1.5 8V (Active / Allure até 2016) (A Manutenção Mais Barata)
Este motor é uma evolução do antigo 1.4 do 206. É simples, robusto e barato.
- Usa Correia Dentada? SIM.
- O Risco: A bomba d’água é acionada pela correia. Troca obrigatória da bomba.
- Quando Trocar: A cada 50.000 km ou 4 anos.
Custo Estimado: * Peças (Kit Correia + Tensor + Bomba D’água): R$ 350 a R$ 600. * Mão de Obra: R$ 300 a R$ 500. * Total Estimado (1.5 8V): R$ 650 a R$ 1.100.
Cenário 2: Motor 1.6 16V (Griffe / Allure) (O Motor Padrão EC5)
O motor 1.6 16V (EC5) é o mais comum nas versões automáticas e topo de linha.
- Usa Correia Dentada? SIM.
- A Complexidade: Exige ferramentas de fasagem para travar os comandos de válvulas (que não têm chaveta). Se feito “no olho”, o carro fica fraco.
- Quando Trocar: A cada 60.000 km ou 4 anos.
Custo Estimado: * Peças (Kit Correia + Tensor + Bomba D’água): R$ 450 a R$ 700. * Mão de Obra (Especializada): R$ 500 a R$ 800. * Total Estimado (1.6 16V): R$ 950 a R$ 1.500.
Cenário 3: Motor 1.2 Puretech 3 Cilindros (2016-2020) (A Correia Banhada a Óleo)
Aqui mora o perigo. O motor 1.2 é moderno e econômico, mas usa uma correia que roda dentro do óleo.
- O Problema Crônico: Se o dono usou óleo errado (fora da norma PSA) ou combustível ruim, a correia se degrada (esfarela) antes do tempo. Os farelos entopem a bomba de óleo e de vácuo (freio).
- Quando Trocar: A Peugeot dizia 80.000 km, mas a recomendação de segurança no Brasil caiu para 60.000 km ou 4 anos (com inspeção visual a cada troca de óleo).
- O Serviço: É complexo e exige limpeza do cárter e do pescador da bomba de óleo para remover resíduos.
Custo Estimado (1.2 Puretech): * Peças (Kit Correia + Juntas + Óleo Específico): R$ 800 a R$ 1.200. * Mão de Obra (Especializada com limpeza de cárter): R$ 800 a R$ 1.500. * Total Estimado: R$ 1.600 a R$ 2.700.
Conclusão: Atenção ao 1.2
A troca da correia dentada do Peugeot 208 é uma despesa previsível nas versões 1.5 e 1.6.
Mas, se você tem um 1.2 Puretech, a correia dentada é o coração do carro. Não espere ela fazer barulho ou acender a luz de óleo. Troque preventivamente e use sempre o óleo correto, ou o custo do reparo do motor será dez vezes maior.
