A Fiat Palio Weekend (1997-2000) foi o sonho da classe média nos anos 90. Espaçosa e bonita, ela oferecia opções para todos os bolsos. Hoje, no mercado de usados, a manutenção preventiva da correia dentada é o divisor de águas entre um carro útil e uma sucata, pois todos os seus motores são “com interferência” (se a correia quebra, o motor atropela válvulas).
Mas, afinal, quanto custa trocar a correia dentada da Weekend G1?
A boa notícia é que, em ambos os motores (Fiasa e Sevel), a bomba d’água é externa (tocada pela correia de acessórios), o que barateia a manutenção da distribuição em comparação com carros da GM ou VW.
Cenário 1: Motor Fiasa 1.0 e 1.5 MPI (Versões EX, ELX, 6 Marchas) (A Manutenção De Popular)
O motor Fiasa é antigo, ruidoso e robusto. A troca da correia aqui é simples e barata, qualquer mecânico faz de olhos fechados.
- Usa Correia Dentada? SIM.
- A Vantagem: A bomba d’água é tocada pela correia Poly-V (fora da capa da dentada). Você não precisa trocá-la junto, a menos que esteja vazando.
- Quando Trocar: A cada 40.000 km ou 3 anos.
Custo Estimado (Fiasa): * Peças (Kit Correia + Tensor): R$ 100 a R$ 180 (Muito barato). * Mão de Obra: R$ 150 a R$ 300. * Total Estimado: R$ 250 a R$ 480.
Cenário 2: Motor 1.6 16V Sevel/Torque (Versões Stile e Sport) (A Manutenção Especializada)
Aqui mora o perigo. O motor 1.6 16V “Torque” é excelente, mas sua manutenção é técnica.
- Usa Correia Dentada? SIM.
- A Complexidade: As polias dos comandos não têm chaveta. É impossível trocar essa correia corretamente sem as ferramentas de fasagem e travamento específicas da Fiat. Se o mecânico usar “tinta” para marcar o ponto, o carro ficará fraco e gastão.
- Quando Trocar: Rigorosamente a cada 50.000 km ou 3 anos.
Custo Estimado (1.6 16V): * Peças (Kit Correia + Tensores + Guias): O kit é mais caro, pois usa rolamentos duplos. * Valor das Peças: R$ 350 a R$ 600. * Mão de Obra (Especializada): Cobra-se pelo uso da ferramenta e conhecimento técnico. * Valor da Mão de Obra: R$ 400 a R$ 700.
Total Estimado: R$ 750 a R$ 1.300.
O Veredito: Fiasa É Barato, 16V Exige Cuidado
- Weekend 1.5 Fiasa: Custo de manutenção de Uno Mille. Muito barato.
- Weekend 1.6 16V: Custo de manutenção de carro médio.
Se você tem a versão 1.6 16V, não economize. Pagar R$ 1.000 na troca da correia com um especialista é a única forma de garantir que os 106 cavalos desse motor continuem empurrando a perua com vigor. Se quebrar, a retífica do cabeçote 16V custa mais que o valor do carro.
