O CAOA Chery Tiggo 7 passou por três fases mecânicas no Brasil. A primeira (TXS) usava um câmbio de dupla embreagem que patinava e gastava combustível. A atual (Pro) usa um motor de nível europeu. E a recente (Sport) voltou com o 1.5, mas com câmbio CVT.
Essa “salada” de motores faz com que o consumo varie drasticamente de um ano para o outro.
1. Consumo do Tiggo 7 TXS 1.5 Turbo Flex (2019-2021) (A Primeira Geração – O Mais “Beberrão”)
Equipado com o motor 1.5 de injeção indireta e câmbio DCT de embreagem seca. Esse conjunto sofre para empurrar o peso do carro na cidade, resultando em médias baixas.
Tabela De Consumo (Câmbio DCT):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Etanol | 5,8 a 6,5 km/l | 7,5 a 8,5 km/l |
| Gasolina | 8,5 a 9,5 km/l | 10,5 a 11,5 km/l |
- Veredito: No etanol, a autonomia é crítica (visitas constantes ao posto). Na estrada, ele melhora, mas ainda fica atrás dos rivais modernos.
2. Consumo do Tiggo 7 Pro 1.6 Turbo GDI (2021-2024) (A Evolução – Apenas Gasolina)
Aqui o jogo virou. O motor 1.6 Turbo GDI (Injeção Direta) de 187 cv é muito forte e eficiente. Por ser monocombustível (Só Gasolina), ele é otimizado para queimar cada gota de forma inteligente.
Tabela De Consumo (Câmbio DCT Wet):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Gasolina | 9,5 a 10,5 km/l | 12,5 a 13,8 km/l |
| Etanol | NÃO ACEITA | NÃO ACEITA |
- Veredito: É o campeão de eficiência da linha. Fazer 13 km/l na estrada com um SUV desse porte e potência é excelente.
3. Consumo do Tiggo 7 Sport 1.5 Turbo Flex (2024) (A Versão de Entrada – Câmbio CVT)
Lançado recentemente, o Sport usa o motor 1.5 Turbo (atualizado) com câmbio CVT de 9 marchas simuladas. O foco aqui é conforto, não desempenho explosivo.
Tabela De Consumo (Câmbio CVT):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Etanol | 6,5 a 7,2 km/l | 8,0 a 9,0 km/l |
| Gasolina | 9,5 a 10,2 km/l | 11,5 a 12,5 km/l |
- Veredito: Melhorou em relação ao antigo TXS, mas na estrada o câmbio CVT faz o giro subir em ultrapassagens, o que impede médias tão boas quanto as do modelo 1.6 Pro.
Autonomia: O Tanque De 51 Litros
O tanque de 51 litros é padrão na linha Tiggo 7.
| Cenário | Modelo | Autonomia Estimada |
|---|---|---|
| Estrada (Gasolina) | Tiggo 7 Pro (1.6) | ~ 640 a 690 km (Muito Boa) |
| Cidade (Gasolina) | Tiggo 7 Sport (1.5) | ~ 480 a 510 km |
| Cidade (Etanol) | Tiggo 7 TXS (Antigo) | ~ 300 a 330 km (Crítica) |
Dica De Ouro: O Modo ECO e a “Vela”
O CAOA Chery Tiggo 7 Pro (1.6) possui um sistema de “Roda Livre” (Coasting) quando em modo ECO. * Como usar: Na estrada, ao tirar o pé do acelerador em descidas ou retas, a rotação do motor cai para marcha lenta (como se estivesse em ponto morto, mas com segurança eletrônica). Isso economiza muito combustível. Use sempre o modo ECO em viagens tranquilas.
Conclusão: Qual Escolher?
- Para Máxima Eficiência: O Tiggo 7 Pro (1.6 Turbo) é imbatível. Só bebe gasolina, mas entrega consumo de carro menor com desempenho de esportivo.
- Custo-Benefício: O Tiggo 7 Sport é honesto na gasolina, mas evite o etanol se não quiser parar no posto toda hora.
- Evite: O antigo Tiggo 7 TXS no etanol é um dos SUVs mais gastões da categoria.
