O Volkswagen Golf Mk4 (o famoso “Sapão”) é um carro delicioso de dirigir, mas que não foi projetado pensando nos preços atuais da gasolina.
Para entender o consumo, precisamos dividir os motores em fases: os antigos SR (importados), os nacionais EA111, os robustos 2.0 e os esportivos GTI.
1. Consumo do Motor 1.6 (SR e EA111) (O Básico Racional)
Aqui temos uma pegadinha. * 1.6 SR (1999-2001): Motor importado da Alemanha, bloco de alumínio. Gira macio, mas bebe bem. * 1.6 EA111 (2001-2007): Motor nacional (o mesmo do Fox/Polo), mais barato de manter e levemente mais econômico. Ganhou versão Total Flex em 2006.
Tabela De Consumo (1.6 Gasolina – Manual):
| Motor | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| 1.6 SR (Gasolina) | 8,5 a 9,5 km/l | 12,0 a 13,0 km/l |
| 1.6 EA111 (Gasolina) | 9,0 a 10,0 km/l | 13,0 a 14,0 km/l |
- Versão Flex (2006/2007): No Etanol, faz médias de 6,5 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada.
2. Consumo do Motor 2.0 8V (Gasolina) (O “Torcudo” Beberrão)
O motor 2.0 8V de 116 cv é indestrutível e tem muito torque em baixa rotação, o que torna o carro ágil. Porém, é um projeto antigo que bebe bastante, especialmente com câmbio automático.
Tabela De Consumo (2.0 Gasolina):
| Câmbio | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Manual | 7,5 a 8,5 km/l | 11,5 a 12,5 km/l |
| Automático (4 Marchas) | 6,0 a 7,0 km/l | 9,5 a 10,5 km/l |
- Veredito: O 2.0 Automático de 4 marchas é o vilão do consumo. O conversor de torque antigo “patina” muito e desperdiça gasolina. Só compre se fizer questão de não trocar marcha.
3. Consumo do Motor 1.8 Turbo (GTI 150cv e 180cv) (A Lenda)
O Golf GTI é um capítulo à parte. O motor 1.8 Turbo de 20 válvulas é uma obra de arte. Se andar devagar (antes da turbina encher), ele gasta o mesmo que o 2.0 aspirado. Se pisar, ele bebe com gosto.
Tabela De Consumo (GTI Gasolina – Manual/Tiptronic):
| Câmbio | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Manual | 7,5 a 8,5 km/l | 11,5 a 13,0 km/l |
| Tiptronic (5 Marchas) | 6,5 a 7,5 km/l | 10,5 a 12,0 km/l |
- Nota: O Tiptronic de 5 marchas do GTI é muito superior ao automático de 4 marchas do 2.0 GLX, aproveitando melhor o motor na estrada.
- Gasolina Podium: Recomenda-se uso de gasolina Premium/Podium para atingir a potência máxima e evitar batida de pino, o que melhora levemente o consumo.
Autonomia: O Tanque De 55 Litros
O tanque de 55 litros é padrão na plataforma.
| Cenário | Motor | Autonomia Estimada |
|---|---|---|
| Estrada | 1.6 EA111 | ~ 700 a 750 km (Muito Boa) |
| Cidade | 2.0 Automático | ~ 350 km (Crítica) |
| Estrada | GTI 1.8T Manual | ~ 650 km (Se andar a 110 km/h) |
Dica De Ouro: Manutenção do Mk4
Carros dessa idade sofrem com sensores que enganam o módulo de injeção e aumentam o consumo: 1. Sensor MAF (Fluxo de Ar): No 2.0 e GTI, se estiver sujo ou paralelo de má qualidade, o consumo dispara. 2. Válvula Termostática: Muitos donos retiram a válvula (erro grave). Sem ela, o motor trabalha frio e a injeção manda excesso de combustível, fazendo o carro beber 30% a mais.
Conclusão: Qual o Mais Racional?
- O Campeão de Economia: Golf 1.6 Nacional (EA111) Manual. É o único que consegue ser relativamente econômico para o uso diário moderno.
- O Melhor Estradeiro: Golf GTI Manual. Tem potência de sobra para ultrapassar e, em quinta marcha, viaja com giro baixo e economia surpreendente.
- O “Fuja se puder”: Golf 2.0 Automático (4 marchas). Bebe muito e anda pouco comparado ao GTI.
