O Volkswagen Gol G8 encerrou uma história de 42 anos com chave de ouro. A introdução do câmbio automático Aisin (o mesmo do Polo e Virtus) corrigiu a maior crítica das gerações passadas.
No entanto, o Gol G8 sofre com a “economia de projeto”. A plataforma antiga (mesclada com peças modernas) e os motores da família EA211 exigem manutenção que o dono de Gol “raiz” não estava acostumado a fazer.
Se você está buscando um G8 usado, esta é a lista do que você precisa inspecionar com lupa.
1. Consumo Excessivo de Óleo (Motor 1.6 MSI)
Este é o ponto mais polêmico do Gol G8 Automático.
- O Sintoma: O nível de óleo baixa drasticamente entre as revisões (alguns donos relatam até 1 litro a cada 1.000 ou 2.000 km), sem vazamentos visíveis no chão. A luz de óleo pode acender em curvas fechadas.
- A Causa Real: O motor 1.6 MSI 16V (EA211) tem uma característica de projeto com anéis de pistão e tolerâncias que favorecem o consumo de lubrificante, especialmente em uso rodoviário intenso. Em alguns casos, é considerado “normal” pelo manual, mas assusta o proprietário.
- A Solução: Não há “conserto” fácil se não for desgaste excessivo. A regra é: verifique o nível do óleo a cada abastecimento. Jamais rode com nível baixo, pois isso destrói o variador de fase do comando.
2. Vazamento na Carcaça da Válvula Termostática
Um problema crônico que afeta tanto o 1.0 MPI quanto o 1.6 MSI.
- O Sintoma: O nível da água (líquido rosa) baixa constantemente. Você sente cheiro adocicado de aditivo quente ao desligar o carro, mas não vê poça.
- A Causa Real: A carcaça da válvula termostática e bomba d’água é feita de plástico (polímero). Com o calor do motor, ela empena ou trinca microscopicamente, vazando vapor ou líquido sobre o bloco quente, que evapora antes de pingar no chão.
- A Solução: Troca do conjunto completo da carcaça. Recomenda-se usar peças originais VW, pois as paralelas de plástico costumam vazar novamente em poucos meses.
3. Suspensão Dianteira (Buchas e Batentes)
A suspensão do Gol é dura e robusta, mas as peças de borracha sofrem.
- O Sintoma: Barulhos de “nhec-nhec” ao passar em lombadas ou batidas secas (“toc-toc”) em ruas de paralelepípedo.
- A Causa Real:
- 1. Buchas da Barra Estabilizadora: Ressecam e criam folga.
- 2. Coxins e Batentes: Os batentes dos amortecedores dianteiros esfarelam precocemente, deixando a haste do amortecedor bater metal com metal.
- A Solução: O reparo é barato e simples. Kits de buchas e batentes de primeira linha (Axios, Sampel) resolvem o problema.
4. Câmbio Automático Aisin (Trancos e Patinação)
O câmbio AQ160/AQ250 é excelente, mas não é “vitalício” como muitos pensam.
- O Sintoma: Trancos ao engatar a Ré ou Drive, demora para trocar de marcha (patinação) ou ruído de zumbido em alta velocidade.
- A Causa Real: Negligência na troca do fluido. Embora a VW diga que não precisa trocar, o fluido degrada com o calor tropical. Óleo velho perde pressão e causa desgaste prematuro dos discos de embreagem internos.
- A Solução: Se o carro tiver mais de 60.000 km, faça a troca total do fluido do câmbio. Se já estiver patinando muito, o reparo mecânico pode custar mais de R$ 5.000,00. Teste o carro quente antes de comprar.
5. Acabamento e Ruídos Internos
O Gol G8 manteve o interior simples, com muito plástico rígido.
- O Sintoma: Barulhos de “grilo” no painel, nas portas e na tampa traseira. Vidros elétricos que ficam lentos ou saem da calha.
- A Causa Real: Encaixes plásticos sem feltro de isolamento e máquinas de vidro com componentes plásticos frágeis.
- A Solução: “Caça-grilos” com feltro adesivo e lubrificação das canaletas dos vidros com silicone spray (grafite em pó ajuda, mas suja).
Conclusão: O Gol Moderno, Mas Exigente
O Volkswagen Gol G8 é muito superior aos seus antecessores em conforto e dirigibilidade.
- A Compra Segura: O modelo 1.6 MSI Automático é o melhor Gol já feito, mas exige dono cuidadoso.
- O Risco: Ao comprar, foque sua inspeção no nível de óleo e no histórico de manutenção do sistema de arrefecimento. Se o antigo dono usou água de torneira em vez de aditivo, a bomba d’água de plástico já deve estar condenada.
