O Eclipse Cross traz um conjunto mecânico moderno: motor 1.5 Turbo de injeção direta (165 cv) e câmbio CVT de 8 marchas simuladas. É uma receita focada em eficiência, mas a aerodinâmica e o peso do sistema 4×4 cobram seu preço.
Como ele não aceita etanol, os números abaixo são exclusivos para Gasolina.
1. Consumo do Eclipse Cross 4×2 (GLS / HPE) (A Versão Mais Leve e Econômica)
Sem o peso do eixo cardã e diferencial traseiro, as versões de tração dianteira são mais ágeis e bebem menos.
Tabela De Consumo (Gasolina):
| Cenário | Consumo Inmetro | Consumo Real (Cidade Trânsito) | Consumo Real (Estrada 110km/h) |
|---|---|---|---|
| Cidade | 10,3 km/l | 8,5 a 9,5 km/l | — |
| Estrada | 11,9 km/l | — | 11,5 a 12,5 km/l |
- Veredito: O Inmetro é otimista na cidade. Na vida real, com ar-condicionado e trânsito, espere algo em torno de 9 km/l. Na estrada, ele cumpre o prometido e viaja bem.
2. Consumo do Eclipse Cross 4×4 (HPE-S / S-AWC) (A Versão Topo de Linha)
O sistema de tração integral S-AWC é fantástico para estabilidade, mas adiciona peso e atrito mecânico permanente.
Tabela De Consumo (Gasolina):
| Cenário | Consumo Inmetro | Consumo Real (Cidade Trânsito) | Consumo Real (Estrada 110km/h) |
|---|---|---|---|
| Cidade | 10,2 km/l | 7,5 a 8,5 km/l | — |
| Estrada | 11,6 km/l | — | 10,5 a 11,5 km/l |
- Veredito: A versão 4×4 sente mais o “anda e para” urbano. Em trajetos curtos e frios, o consumo pode cair para a casa dos 7 km/l. Na estrada, a diferença para o 4×2 é pequena, cerca de 1 km/l a menos.
Autonomia: A Pegadinha do Tanque (60L vs 63L)
Aqui está um detalhe técnico que poucos sabem: o sistema de tração 4×4 ocupa espaço sob o chassi, obrigando a Mitsubishi a reduzir o tanque nessas versões.
| Versão | Tração | Tanque | Autonomia Estimada (Estrada) |
|---|---|---|---|
| GLS / HPE | 4×2 | 63 Litros | ~ 720 a 780 km (Muito boa) |
| HPE-S / S-AWC | 4×4 | 60 Litros | ~ 630 a 690 km |
- Impacto: A versão 4×2, além de gastar menos, leva 3 litros a mais, garantindo quase 100 km extras de autonomia por tanque em comparação ao 4×4.
Dica De Ouro: O Modo ECO e as “Borboletas”
O câmbio CVT do Eclipse Cross tem um modo ECO (botão verde no painel). * Na Cidade: Use sempre. Ele anestesia o acelerador e reduz o giro, ajudando a chegar nos 9 km/l. * Na Estrada: O CVT tende a segurar o giro alto em subidas. Use os Paddle Shifters (borboletas) no volante para “simular” uma marcha mais alta (ex: forçar a 8ª marcha) em retas e descidas. Isso derruba a rotação e melhora a média instantânea.
Conclusão: 4×2 ou 4×4?
- Pelo Bolso: Eclipse Cross 4×2. É mais barato de comprar, gasta menos gasolina e tem maior autonomia. Atende 95% dos usuários urbanos.
- Pela Segurança: Eclipse Cross 4×4. O sistema S-AWC oferece uma curva de segurança muito maior em chuva e terra, mas você paga uma “taxa de segurança” de cerca de 10% a mais no consumo vitalício do carro.
