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BYD vai produzir trens no Brasil e promete destravar a Linha 17-Ouro em São Paulo
A BYD voltou a surpreender o mercado brasileiro — mas dessa vez, não foi com carro elétrico. A gigante chinesa, referência global em mobilidade elétrica, foi confirmada como a nova responsável pela fabricação dos trens que vão operar na Linha 17-Ouro do monotrilho de São Paulo, um projeto que se arrasta há mais de 10 anos e que agora ganha novo fôlego.
O anúncio foi feito pelo presidente do Metrô de São Paulo, Julio Castiglioni, durante evento nesta segunda-feira (4). A promessa é ousada: entregar todos os trens até setembro de 2026 e colocar a linha para funcionar já em março do mesmo ano. E, desta vez, o plano parece mais sólido.
BYD assume obra travada desde a Copa de 2014
A Linha 17-Ouro é uma das obras mais problemáticas do transporte público paulista. Anunciada como um dos legados da Copa do Mundo de 2014, a linha tinha tudo para facilitar a ligação entre o Aeroporto de Congonhas e a rede de metrô da capital. Mas entre promessas e paralisações, o projeto virou sinônimo de atraso.
A extensão total da linha é de 6,7 km, com oito estações que vão conectar a região do aeroporto à Linha 9-Esmeralda da CPTM e à Linha 5-Lilás do Metrô. Mas até agora, os trilhos não viram um trem sequer rodando. Agora, com a chegada da BYD, a história pode mudar de vez.
Trens já estão sendo fabricados na China
A produção dos trens está sendo feita na sede da BYD SkyRail, em Shenzhen, na China. Os primeiros modelos estão programados para desembarcar no Brasil ainda em 2025, segundo o Metrô.
O modelo escolhido para a linha é o SkyRail automatizado, um monotrilho com condução 100% autônoma, já utilizado em países como China e Tailândia. A operação dos trens ficará por conta da ViaMobilidade, que já administra as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.
Segundo Castiglioni, com os trens já em produção e cronograma definido, a previsão oficial é iniciar a operação comercial em março de 2026, com todos os trens ativos até setembro do mesmo ano.
O peso da BYD no projeto
A entrada da BYD representa um divisor de águas para a mobilidade urbana paulistana. A empresa não apenas está fornecendo os trens, mas também cuidará da integração de todos os sistemas operacionais da linha, trazendo know-how internacional para um sistema que já nasceu problemático.
Com experiência acumulada em vários países, a marca chinesa tem se consolidado como uma das maiores fornecedoras de soluções para transporte coletivo sustentável, e sua chegada ao projeto é vista como um passo estratégico para destravar de vez a Linha 17-Ouro.
Um histórico de atrasos e trocas
A Linha 17 já passou por:
- Paralisações intermináveis
- Disputas judiciais
- Aditivos contratuais suspeitos
- Trocas de empresas responsáveis pela obra
Isso sem contar os altos custos. O investimento total do projeto está estimado em R$ 5,8 bilhões, um valor que vem crescendo ano após ano conforme os atrasos se acumulam.
Agora, o governo do Estado acredita que a BYD possa ajudar a reduzir os riscos de novos entraves, graças à sua estrutura sólida, capacidade de entrega e reputação no mercado global.
Tecnologia chinesa no transporte brasileiro
A aposta do governo paulista na tecnologia da BYD reforça a aproximação entre Brasil e China em projetos de infraestrutura e mobilidade. A fabricante é reconhecida por soluções inovadoras e sustentáveis, tanto em transporte sobre trilhos quanto em veículos elétricos — como os que já circulam em várias cidades brasileiras, inclusive na frota de ônibus de São Paulo.
O SkyRail é um sistema pensado para cidades densas e com pouco espaço para novas obras subterrâneas, oferecendo baixo custo, rapidez de instalação e eficiência operacional. E o mais interessante: é totalmente automatizado, sem necessidade de operador humano nos trens.
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Linha 17-Ouro pode finalmente sair do papel
Se tudo correr conforme o novo cronograma, a Linha 17-Ouro deixará de ser motivo de piada e se tornará uma das ligações mais estratégicas da capital paulista, especialmente para quem usa o Aeroporto de Congonhas.
A integração com as linhas já existentes deve melhorar significativamente a mobilidade da Zona Sul de São Paulo, beneficiando milhares de passageiros por dia.
A entrada da BYD representa não apenas mais uma vitória da empresa no Brasil, mas também uma esperança real de conclusão para um projeto que se arrasta há mais de uma década. Depois de tantos erros, talvez agora a Linha 17-Ouro tenha encontrado o parceiro certo para finalmente sair do papel.
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