Se você é proprietário ou está restaurando um Chevrolet Opala (fabricado de 1968 a 1992), a manutenção do lendário motor (seja o 151 de 4 cilindros ou o 250 de 6 cilindros) é o ponto central da experiência. E a dúvida sobre o sincronismo é comum: “ele tem correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia: o Opala NÃO TEM correia dentada.
“Ah, então ele usa corrente, como o Omega?” Também não.
Os motores do Opala (família Chevrolet 153/250) utilizam uma solução de engenharia extremamente robusta e direta: Engrenagens de Distribuição (Timing Gears).
O que o Opala usa? O Sistema de Engrenagens
Aqui está a informação técnica que todo opaleiro deve saber. O comando de válvulas do Opala (que fica no bloco, e não no cabeçote) é acionado diretamente pelo virabrequim através de apenas duas engrenagens que se tocam.
- Engrenagem do Virabrequim: Feita de aço.
- Engrenagem do Comando: Originalmente feita de Celeron (uma resina fenólica com fibra) ou alumínio (em preparações).
Não há correntes para esticar nem correias de borracha para ressecar.
Afinal, as Engrenagens do Opala Precisam Trocar?
A resposta é: Depende do material.
- Engrenagem Original (Celeron): A GM usava Celeron para garantir o silêncio de funcionamento. Com o tempo (muitos anos), os dentes de fibra podem se desgastar ou “espanar” (roçar), fazendo o motor sair do ponto ou parar. Não é uma troca preventiva por quilometragem (como a correia), mas é um item que eventualmente falha por idade.
- Engrenagem de Alumínio: É o “upgrade” definitivo. Se você trocar a de Celeron por uma de alumínio, o sistema se torna eterno. Ela nunca mais vai quebrar, mas fará um zumbido característico de “engrenagem cantando”, que muitos adoram.
Quanto Custa Trocar (Se a de Celeron Quebrar)?
Se o seu Opala parou porque a engrenagem de Celeron “moeu”, o reparo exige a desmontagem da frente do motor.
- Preço das Peças (Kit de Engrenagens):
- Kit Original (Celeron/Fibra): R$ 400 a R$ 600.
- Kit Performance (Alumínio Kuir/Isky): R$ 500 a R$ 900.
- Preço da Mão de Obra: O mecânico precisa tirar o radiador, a polia e a tampa de distribuição.
- Valor: R$ 500 a R$ 1.000.
O custo total para “blindar” o motor do seu Opala com engrenagens de alumínio fica entre R$ 1.000 e R$ 1.900.
O Segredo para o Motor Durar para Sempre: O ÓLEO
Diferente dos carros modernos que usam óleos finos, o motor do Opala (projeto dos anos 60) tem folgas maiores e exige um lubrificante que preencha esses espaços e proteja as engrenagens e o comando plano.
- O Óleo Correto: SAE 20W-50 Mineral (de boa qualidade, como Lubrax, Castrol ou Shell).
- O Erro Fatal: Usar óleos finos (5W-30, 10W-40) achando que está “modernizando” o motor. Isso vai baixar a pressão de óleo e causar batida de tucho e mancal.
Conclusão: Um Tanque de Guerra Clássico
O Chevrolet Opala tem uma das mecânicas mais robustas já feitas no Brasil. O sistema de engrenagens elimina o risco da quebra súbita da correia dentada.
Se você quer paz de espírito eterna, na próxima revisão, peça para o mecânico instalar um par de engrenagens de alumínio. O motor vai fazer um “zunido” de compressor mecânico, mas você nunca mais vai se preocupar com o ponto do carro.
