| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Natural |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Carburador de corpo duplo (Brosol) |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | SOHC, Simples no cabeçote |
| Tuchos | Hidráulicos | Mecânicos |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 249 cm³ |
| Acionamento comando | - | Correia dentada |
| Válvulas/cilindro | - | 2 (8 válvulas no total) |
| Diâmetro do cilindro | - | 76,0 mm |
| Razão de compressão | - | 8,5:1 |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 50 cv a 6.000 rpm (Potência modesta para o peso do conjunto) |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | - |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 7,2 kgf.m a 3.500 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 17,6 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 7,2 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 122,2 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 50,0 cv/litro |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Traseira (Eixo rígido com diferencial) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Manual de 5 marchas (Relações curtíssimas para compensar a falta de força) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | - |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, braços sobrepostos |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Eixo rígido, braço arrastado e barra Panhard (A clássica robustez do Chevette) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco Sólido |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Tambor |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Mecânica (Não assistida) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 10,2 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 155/80 R13 (Pneus finos para diminuir arrasto) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | - |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 155/80 R13 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | - |
| Estepe | Temporário | Integral |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.120 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.570 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.390 mm |
| Altura | 1.400 mm | 1.320 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 323 Litros |
| Tanque | 68 Litros | 45 litros |
| Peso | 1.600 kg | 880 kg (Pesado demais para apenas 50cv) |
| Vão livre | 150 mm | 150 mm |
| Carga Útil | N/A | - |
| Ângulo Entrada | N/A | - |
| Ângulo Saída | N/A | - |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | - |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | - |
| Área Frontal Corr. | N/A | - |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 131 km/h (Em condições ideais e plana) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 21,6 s (Exigia muita paciência) |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 9,8 km/l (Gasolina - Bebia muito pois exigia aceleração constante) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 13,5 km/l (Gasolina) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 441 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 607 km |
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