| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro (Combustão + Elétrico) e Traseiro (Elétrico) |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbo com Intercooler |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Direta |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | DOHC |
| Tuchos | Hidráulicos | - |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 374 cm³ |
| Válvulas/cilindro | - | 4 |
| Razão de compressão | - | N/D |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 150 cv (Combustão) / 184 cv (Elétrico Dianteiro) / 299 cv (Elétrico Traseiro) / 517 cv (Combinada Hi4) |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | E15BE |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 23,4 kgfm (Combustão) / 30,6 kgfm (Elétrico Dianteiro) / 30,6 kgfm (Elétrico Traseiro) / 83,6 kgfm (Combinado) |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | - |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | - |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | - |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | - |
| Capacidade Bateria | - | 42,5 kWh (NCM - Ternária de Lítio) |
| Recarga AC | - | 6,6 kW (Tipo 2 - 0 a 100% em ~7h) |
| Recarga DC | - | 60 kW (CCS2 - Carga Rápida 30-80% em ~26 min) |
| Autonomia Elétrica | - | 128 km (PBEV Inmetro) / 185 km (WLTP) |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Integral sob demanda (AWD Inteligente Hi4 com vetorização de torque) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automatizado DHT de 4 marchas (2 marchas para motor elétrico + 2 para combustão) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Multimodo |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, McPherson com mola helicoidal (Alumínio para redução de peso) |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, Multibraço (5-link) com barra estabilizadora |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco ventilado |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Elétrica (EPS) variável |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 11,5 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 265/45 R21 (Pneus com tecnologia de redução de ruído) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | - |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 265/45 R21 (Pneus com tecnologia de redução de ruído) |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | - |
| Estepe | Temporário | Kit de reparo (Sem roda sobressalente) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 5.156 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.980 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 3.050 mm (Espaço de limousine na 2ª fileira) |
| Altura | 1.400 mm | 1.805 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 239 Litros (6 lugares) / 1.040 Litros (3ª fileira rebatida) |
| Tanque | 68 Litros | 79 Litros (Tanque estendido para longas viagens) |
| Peso | 1.600 kg | 2.545 kg |
| Vão livre | 150 mm | 180 mm |
| Carga Útil | N/A | 530 kg |
| Ângulo Entrada | N/A | - |
| Ângulo Saída | N/A | - |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | N/D |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,30 Cx (Otimizado para um SUV deste porte) |
| Área Frontal Corr. | N/A | N/D |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 190 km/h (Limitada eletronicamente) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 4,9 s |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | N/D (Modo Híbrido - Altamente eficiente com bateria carregada) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | N/D |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | Estimada > 1.000 km (Combinada) |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | Estimada > 900 km (Combinada) |
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