| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbocompressor (1.2 bar) |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Direta (FSI) |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 5 em linha (O som \'borbulhante\' original) |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | DOHC, variável na admissão e escape |
| Tuchos | Hidráulicos | - |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | - |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 340 cv a 5.400 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | EA855 (CEPA - Bloco de Ferro) |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 45,9 kgf.m a 1.600 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 4,6 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 18,5 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 34,3 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 137,1 cv/litro |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Integral (quattro sob demanda - Haldex Gen 4) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automatizado de 7 marchas (S-tronic / DQ500) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | - |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, McPherson |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, Multibraço (Four-link) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado e perfurado de 370 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco ventilado de 310 mm |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Elétrica Eletromecânica (Um pouco anestesiada, crítica comum da época) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 10,7 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 235/35 R19 (Mais largos) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | - |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 225/35 R19 (Mais estreitos) |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | - |
| Estepe | Temporário | - |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.302 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.794 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.578 mm |
| Altura | 1.400 mm | 1.402 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 302 Litros |
| Tanque | 68 Litros | 60 litros |
| Peso | 1.600 kg | 1.575 kg (O peso elevado na dianteira dita o comportamento do carro) |
| Vão livre | 150 mm | 115 mm |
| Carga Útil | N/A | - |
| Ângulo Entrada | N/A | - |
| Ângulo Saída | N/A | - |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | - |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | - |
| Área Frontal Corr. | N/A | - |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 250 km/h (Limitada) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 4,6 s |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 6,0 km/l (Gasolina) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 9,5 km/l (Gasolina) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | - |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | - |
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