| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbocompressor (IHI) com Intercooler |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Eletrônica Multiponto (Isuzu-Lotus) |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | DOHC (Duplo no cabeçote) |
| Tuchos | Hidráulicos | - |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 397 cm³ |
| Válvulas/cilindro | - | 4 |
| Razão de compressão | - | 8,2:1 |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 158 cv (116 kW) a 6.000 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | Isuzu 4XE1-MT |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 20,3 kgfm (198 Nm) a 4.200 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | - |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | - |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | - |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | - |
| Capacidade Bateria | - | N/A |
| Recarga AC | - | N/A |
| Recarga DC | - | N/A |
| Autonomia Elétrica | - | N/A |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Dianteira (FWD) - Único Lotus da história com essa configuração |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Manual de 5 marchas (Transmissão Isuzu com trambulador melhorado na S2) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Embreagem monodisco a seco |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, braços sobrepostos (Wishbones) montados em subchassi \'Raft\' |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, braços sobrepostos com tirante transversal (Interaction Wishbone) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado (256 mm) |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco sólido (236 mm) |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Hidráulica |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 10,8 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 205/45 R16 (Aros 16\" são exclusivos da versão S2, a S1 usava 15\") |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | - |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 205/45 R16 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | - |
| Estepe | Temporário | Temporário (Space Saver) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 3.803 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.734 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.250 mm |
| Altura | 1.400 mm | 1.230 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 185 Litros (Pequeno, mas suficiente para duas malas de mão) |
| Tanque | 68 Litros | 46 Litros |
| Peso | 1.600 kg | 1.075 kg (S2 é ligeiramente mais pesado que o S1 devido a reforços e catalisador) |
| Vão livre | 150 mm | 130 mm |
| Carga Útil | N/A | N/A |
| Ângulo Entrada | N/A | - |
| Ângulo Saída | N/A | - |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | 1,70 m² |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,34 Cx |
| Área Frontal Corr. | N/A | 0,58 |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 220 km/h |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 7,5 s |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 8,5 km/l |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 12,0 km/l |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 391 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 552 km |
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