| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbocompressor |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Direta (CGI - Stratified Charged Gasoline Injection) |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | DOHC, variável na admissão e escape |
| Tuchos | Hidráulicos | - |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 449 cm³ |
| Válvulas/cilindro | - | 4 |
| Razão de compressão | - | 9,3:1 |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 184 cv a 5.250 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | M271 DE18 EVO |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 27,5 kgfm (270 Nm) a 1.800 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 8,50 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 15,31 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 56,90 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 102,4 cv/litro |
| Capacidade Bateria | - | N/A |
| Recarga AC | - | N/A |
| Recarga DC | - | N/A |
| Autonomia Elétrica | - | N/A |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Traseira (RWD) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automático de 7 marchas (7G-Tronic Plus) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Conversor de torque |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, McPherson com braços de alumínio (Agility Control) |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | Molas helicoidais |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, Multibraço (Multilink) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | Molas helicoidais (Com nivelamento pneumático opcional em alguns mercados, mas geralmente molas metálicas no BR) |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco sólido |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Hidráulica (Paramétrica) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 10,8 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 225/45 R17 |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | - |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 225/45 R17 (Avantgarde) |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | - |
| Estepe | Temporário | Temporário |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.606 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.770 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.760 mm |
| Altura | 1.400 mm | 1.459 mm (Com barras de teto) |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 485 Litros (Bancos em posição normal) / 1.500 Litros (Bancos rebatidos) |
| Tanque | 68 Litros | 59 Litros (+ 7 Litros reserva = 66L) |
| Peso | 1.600 kg | 1.565 kg |
| Vão livre | 150 mm | 140 mm |
| Carga Útil | N/A | 545 kg |
| Ângulo Entrada | N/A | N/D |
| Ângulo Saída | N/A | N/D |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | 2,20 m² |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,30 (Cx ligeiramente pior que o sedã devido ao formato perua) |
| Área Frontal Corr. | N/A | 0,66 m² |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 226 km/h |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 8,1 s |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 7,3 km/l (Gasolina) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 11,8 km/l (Gasolina) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 481 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 778 km |
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