| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbo Diesel (Geometria Variável) |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Direta Common Rail de Alta Pressão |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 6 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | OHV (Varetas e Balanceiros - Comando no Bloco) |
| Tuchos | Hidráulicos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 6.690 cm³ (6.7 Litros) |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 377 cv a 2.800 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | Cummins ISB 6.7L Turbodiesel |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 117,3 kgf.m (1.150 Nm) a 1.700 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 9,0 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 17,5 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 29,1 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 56,3 cv/litro |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | 4x4 com reduzida (Acionamento eletrônico) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automática de 6 marchas (68RFE - Reforçada para torque pesado) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Conversor de Torque |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Eixo Rígido com 5 braços (Five-link) e barra estabilizadora |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Eixo Rígido com 5 braços (Five-link) e barra estabilizadora |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal (Diferencial da 2500, a 3500 usa feixe de molas) |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco Ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco Sólido |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Eletro-Hidráulica |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 13,4 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 275/70 R18 |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | 193 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 275/70 R18 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | 193 mm |
| Estepe | Temporário | 275/70 R18 (Aço) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 6.066 mm |
| Largura | 1.810 mm | 2.120 mm (Sem espelhos) / Aprox. 2.400 mm com espelhos |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 3.785 mm |
| Altura | 1.400 mm | 2.037 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | 1.745 mm |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | 1.730 mm |
| Porta-malas | 415 Litros | 1.240 Litros (Volume da caçamba) + 1.280 Litros (Total com RamBox se equipado) |
| Tanque | 68 Litros | 138 Litros |
| Peso | 1.600 kg | 3.410 kg |
| Vão livre | 150 mm | 325 mm |
| Carga Útil | N/A | 1.088 kg (Limitada para homologação, mas tecnicamente aguenta mais) |
| Ângulo Entrada | N/A | 25,1 graus |
| Ângulo Saída | N/A | 26,1 graus |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | N/A |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,42 cx (Estimado - É um \'tijolo\' aerodinâmico) |
| Área Frontal Corr. | N/A | N/A |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 160 km/h (Limitada eletronicamente) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 11,0 s (Impressionante para o peso) |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 6,0 km/l (Média real) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 8,0 km/l (Pode chegar a 9 km/l vazio em cruzeiro) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 828 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 1.104 km |
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