| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbocompressor de Geometria Variável (VGT) com Intercooler |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Direta Common Rail |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 6 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | OHV (Varetas no bloco) |
| Tuchos | Hidráulicos | - |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 1.115 cm³ |
| Válvulas/cilindro | - | 4 |
| Razão de compressão | - | 17,3:1 |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 310 cv a 3.000 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | Cummins ISB 6.7L Turbo Diesel |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 84,6 kgfm a 1.500 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 11,13 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 12,62 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 40,78 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 46,26 cv/litro |
| Capacidade Bateria | - | N/A |
| Recarga AC | - | N/A |
| Recarga DC | - | N/A |
| Autonomia Elétrica | - | N/A |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | 4x4 com reduzida (Part-time) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automático de 6 marchas (Chrysler 68RFE) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Conversor de torque |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Eixo rígido com braços de controle e barra estabilizadora |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | Molas helicoidais |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Eixo rígido (Originalmente feixe de molas, frequentemente recalibrado pela Tropical para conforto) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | Feixe de molas semielípticas |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco sólido |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Hidráulica |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 13,5 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 265/70 R17 |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | - |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 265/70 R17 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | - |
| Estepe | Temporário | Integral (Geralmente interno ou sob o chassi) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 6.030 mm (Base da picape, variável conforme o molde da traseira) |
| Largura | 1.810 mm | 2.009 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 3.797 mm |
| Altura | 1.400 mm | 2.050 mm (Ligeiramente mais alta devido ao teto da conversão) |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | Gigante (Varia de 800L a 2.500L dependendo da configuração dos bancos) |
| Tanque | 68 Litros | 128 Litros |
| Peso | 1.600 kg | 3.450 kg (Estimado para veículo transformado/fechado) |
| Vão livre | 150 mm | 218 mm |
| Carga Útil | N/A | Reduzida devido ao peso da carroceria extra |
| Ângulo Entrada | N/A | 25,1° |
| Ângulo Saída | N/A | N/D |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | N/D |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | Cx Elevado |
| Área Frontal Corr. | N/A | N/D |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 160 km/h (Limitada) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 13,5 s (Mais lenta que a picape devido ao peso) |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 5,0 km/l (Diesel) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 7,0 km/l (Diesel) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 640 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 896 km |
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