| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbocompressor de Geometria Variável (VGT) + Intercooler |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Direta Common Rail de Alta Pressão |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 6 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | OHV, Comando no bloco |
| Tuchos | Hidráulicos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 1115 cm³ |
| Acionamento comando | - | Engrenagens |
| Válvulas/cilindro | - | 4 (24 válvulas no total) |
| Diâmetro do cilindro | - | 107,0 mm |
| Razão de compressão | - | 16,2:1 |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 436 cv (D) a 2.800 rpm (Motor High-Output - Exclusivo da 3500) |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | Cummins ISB 6.7 HO |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 149,0 kgf.m (D) a 1.800 rpm (O maior torque da categoria no Brasil) |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 8,4 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 22,3 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 24,6 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 65,2 cv/litro |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | 4x4 com reduzida (Shift-on-the-fly) e diferencial traseiro antideslizante |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automático de 8 marchas (Novidade na linha 2025, substitui a antiga caixa de 6) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | - |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Eixo rígido com 3 braços de controle e molas helicoidais |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Eixo rígido com feixe de molas longitudinais (Diferente da 2500 e 1500 que usam molas helicoidais, a 3500 usa feixe para maximizar a carga) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado (Discos gigantes para parar 3,6 toneladas) |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco sólido |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Eletro-hidráulica |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 14,8 m (Requer planejamento em curvas fechadas) |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 275/70 R18 (Rodas pretas exclusivas da Night Edition) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | 193 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 275/70 R18 (Rodado simples, diferente das dually americanas) |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | 193 mm |
| Estepe | Temporário | Integral |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 6.066 mm (Mais de 6 metros!) |
| Largura | 1.810 mm | 2.120 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 3.785 mm |
| Altura | 1.400 mm | 2.039 mm (Cuidado com entradas de estacionamentos) |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 1.628 Litros (Volume da caçamba) |
| Tanque | 68 Litros | 117 litros (Autonomia estradeira excelente) |
| Peso | 1.600 kg | 3.665 kg (Em ordem de marcha) |
| Vão livre | 150 mm | 309 mm |
| Carga Útil | N/A | - |
| Ângulo Entrada | N/A | - |
| Ângulo Saída | N/A | - |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | - |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | - |
| Área Frontal Corr. | N/A | - |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 160 km/h (Limitada eletronicamente) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 10,9 s (Impressionante para o peso) |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 5,1 km/l (Diesel) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 7,6 km/l (Diesel) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 597 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 889 km |
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