| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbocompressor (Garrett T25) + Intercooler |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal (Inclinado) |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Eletrônica Saab Trionic 5 (Gerenciamento integrado de injeção, ignição e turbo) |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | DOHC, Duplo no cabeçote |
| Tuchos | Hidráulicos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 572,5 cm³ |
| Acionamento comando | - | Corrente |
| Válvulas/cilindro | - | 4 (16 válvulas no total) |
| Diâmetro do cilindro | - | 90,0 mm |
| Razão de compressão | - | 9,25:1 (Levemente maior que nos anos anteriores devido ao controle preciso do Trionic) |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 200 cv (G) a 5.000 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | Saab B234L (O famoso \'Long Block\' resistente) |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 33,0 kgf.m a 2.000 rpm (A \'patada\' de torque em baixa é a assinatura deste carro) |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 7,1 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 14,4 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 43,0 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 87,3 cv/litro |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Dianteira (Com controle de tração TCS aprimorado) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Manual de 5 marchas (ou Automático ZF de 4 marchas) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | - |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, McPherson com barra estabilizadora |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Eixo rígido leve com barras Panhard e Watts (Equilíbrio entre conforto e estabilidade) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco sólido (ABS Mk IV atualizado) |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Hidráulica |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 10,9 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 205/55 ZR16 (Rodas \'Super Aero\' em algumas versões Griffin/Aero) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | 113 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 205/55 ZR16 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | 113 mm |
| Estepe | Temporário | Integral |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.780 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.764 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.672 mm |
| Altura | 1.400 mm | 1.420 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 556 Litros (Enorme, típico da carroceria sedan CD) |
| Tanque | 68 Litros | 66 litros |
| Peso | 1.600 kg | 1.435 kg |
| Vão livre | 150 mm | 140 mm |
| Carga Útil | N/A | - |
| Ângulo Entrada | N/A | - |
| Ângulo Saída | N/A | - |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | - |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | - |
| Área Frontal Corr. | N/A | - |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 235 km/h (Versão manual) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 7,5 s |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 7,8 km/l (Gasolina) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 11,8 km/l (Gasolina - Otimizado pelo sistema Trionic) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 514 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 778 km |
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