| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Traseiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Natural |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Longitudinal (Boxer) |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Carburador Duplo Solex H 32 PDSI (Um para cada par de cilindros) |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 opostos horizontalmente (Boxer) |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | OHV, acionado por varetas e balancins |
| Tuchos | Hidráulicos | Mecânicos |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 396 cm³ |
| Acionamento comando | - | Engrenagens helicoidais |
| Válvulas/cilindro | - | 2 |
| Diâmetro do cilindro | - | 85,5 mm |
| Razão de compressão | - | 7,2:1 (Baixa compressão, ideal para a gasolina da época) |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 58,7 cv a 4.300 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | UFA (Equipado com catalisador de 3 vias) |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 11,9 kgf.m a 2.800 rpm (Excelente torque em baixa) |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 13,5 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 7,5 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 66,8 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 37,0 cv/litro |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Traseira |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Manual de 4 marchas |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | - |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, braços arrastados duplos com barra estabilizadora |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, semi-eixos oscilantes e barra compensadora (estabilizadora) no eixo traseiro |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco Sólido |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Tambor |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Mecânica (Setor e rosca sem fim) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 11,0 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 165 R15 (Pneus Radiais sem câmara - Grande avanço) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | 132 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 165 R15 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | 132 mm |
| Estepe | Temporário | Dianteiro |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.050 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.540 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.400 mm |
| Altura | 1.400 mm | 1.500 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 140 Litros (Atrás do banco traseiro) + Cofre dianteiro |
| Tanque | 68 Litros | 41 litros |
| Peso | 1.600 kg | 796 kg |
| Vão livre | 150 mm | 150 mm |
| Carga Útil | N/A | - |
| Ângulo Entrada | N/A | - |
| Ângulo Saída | N/A | - |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | - |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | - |
| Área Frontal Corr. | N/A | - |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 140 km/h |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 14,5 s (Muito ágil para a época em saídas de sinal) |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 8,4 km/l (Gasolina) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 11,0 km/l (Gasolina) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 344 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 451 km |
Institucional Turbo Notícias: Os dados técnicos apresentados são revisados e consolidados por nossa equipe editorial especializada, garantindo a precisão das informações e o rigor técnico (E-A-T) para a sua decisão de compra.