| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Turbocompressor com Intercooler |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Direta (FSI) |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | DOHC, Duplo no cabeçote, corrente |
| Tuchos | Hidráulicos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 498 cm³ |
| Acionamento comando | - | Corrente metálica |
| Válvulas/cilindro | - | 4 (16 válvulas no total) |
| Diâmetro do cilindro | - | 82,5 mm |
| Razão de compressão | - | 9,6:1 |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 200 cv a 5.100 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | EA888 Gen2 (CCZA) |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 28,5 kgf.m a 1.700 rpm (Disponível até 5.000 rpm) |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 6,7 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 14,4 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 47,1 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 100,8 cv/litro |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Dianteira (Com diferencial eletrônico XDS) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Manual de 6 marchas (MQ350) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | - |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, McPherson |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, Multilink (Multibraço) - Garante a dinâmica em curvas |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado (312 mm) |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco sólido (272 mm) |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Elétrica (Servotronic) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 10,8 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 215/55 R17 (Original básico) ou 235/45 R18 (Opcional comum) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | 118 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 215/55 R17 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | 118 mm |
| Estepe | Temporário | Temporário |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.278 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.808 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.537 mm |
| Altura | 1.400 mm | 1.486 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | 310 Litros |
| Tanque | 68 Litros | 55 litros |
| Peso | 1.600 kg | 1.342 kg (Ligeiramente mais leve que a versão DSG) |
| Vão livre | 150 mm | 136 mm |
| Carga Útil | N/A | - |
| Ângulo Entrada | N/A | - |
| Ângulo Saída | N/A | - |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | - |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | - |
| Área Frontal Corr. | N/A | - |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 225 km/h |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 7,5 s (Depende da perícia do piloto nas trocas, o DSG faz em ~7,3s) |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 8,2 km/l (Gasolina) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 11,2 km/l (Gasolina) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 451 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 616 km |
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