| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Natural (Combustão) + Elétrico |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Multiponto (Combustão) + Bateria Blade 8,3 kWh |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha (Ciclo Miller de alta eficiência) |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | DOHC (Duplo no cabeçote) |
| Tuchos | Hidráulicos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 1.498 cm³ (1.5 Litros) |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | Combinada: 209 cv (110 cv Combustão + 179 cv Elétrico) |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | BYD472QA (Combustão) + Motor Elétrico EHS |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | Combinado: 32,0 kgf.m (Estimado - Torque do elétrico é 32,2 kgfm) |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 8,1 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | N/A |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 53,0 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 73,3 cv/litro (Motor Combustão) |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Dianteira (FWD) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automática E-CVT (Transmissão Híbrida sem marchas físicas) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Direto (Motor elétrico traciona a maior parte do tempo) |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, McPherson |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Eixo de Torção (Solução simples para reduzir custos e maximizar espaço) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco Ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco Sólido |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Elétrica (EPS) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 11,1 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 215/55 R17 |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | 118 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 215/55 R17 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | 118 mm |
| Estepe | Temporário | Kit de Reparo de Pneus (Não possui roda sobressalente) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.780 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.837 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.718 mm (Entre-eixos generoso garante bom espaço traseiro) |
| Altura | 1.400 mm | 1.495 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | 1.580 mm |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | 1.590 mm |
| Porta-malas | 415 Litros | 450 Litros |
| Tanque | 68 Litros | 48 Litros |
| Peso | 1.600 kg | 1.695 kg |
| Vão livre | 150 mm | 140 mm |
| Carga Útil | N/A | 375 kg |
| Ângulo Entrada | N/A | N/A |
| Ângulo Saída | N/A | N/A |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | 2,20 m² (Estimado) |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,26 cx |
| Área Frontal Corr. | N/A | 0,57 m² |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 185 km/h (Limitada eletronicamente) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 7,9 s |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 25,6 km/l (Média combinada INMETRO com carga) / 16,8 km/l (Só gasolina) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 15,6 km/l (Modo híbrido em estrada) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | Modo EV: 55 km (NEDC) / Aprox. 32 km (PBEV - Alcance real puramente elétrico) |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | Total Combinada: Pode superar 1.000 km |
Institucional Turbo Notícias: Os dados técnicos apresentados são revisados e consolidados por nossa equipe editorial especializada, garantindo a precisão das informações e o rigor técnico (E-A-T) para a sua decisão de compra.