| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | N/A (Elétrico) |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Baterias Blade (LFP - Fosfato de Ferro-Lítio) |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | N/A |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | N/A |
| Tuchos | Hidráulicos | N/A |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | N/A |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 204 cv (150 kW) |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | TZ200XSQ |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 31,6 kgf.m (310 Nm) Instantâneo |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 8,3 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | N/A |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 54,8 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | N/A |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Dianteira (FWD) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automática de 1 marcha (Redutor de velocidade única) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Direto |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, McPherson |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, Multilink (Diferencial técnico importante vs Yuan Pro) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco Ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco Sólido |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Elétrica (EPS - C-EPS) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 11,1 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 215/55 R18 (Rodas com design aerodinâmico \'Aero\') |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | 118 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 215/55 R18 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | 118 mm |
| Estepe | Temporário | Kit de reparo (Tire Mobility Kit) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.455 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.875 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.720 mm (Excelente espaço para pernas traseiro) |
| Altura | 1.400 mm | 1.615 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | 1.575 mm |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | 1.580 mm |
| Porta-malas | 415 Litros | 440 Litros (Piso ajustável em níveis) |
| Tanque | 68 Litros | N/A (Bateria de 60,48 kWh) |
| Peso | 1.600 kg | 1.700 kg |
| Vão livre | 150 mm | 175 mm |
| Carga Útil | N/A | 410 kg |
| Ângulo Entrada | N/A | N/A |
| Ângulo Saída | N/A | N/A |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | 2,45 m² (Estimado) |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,29 cx (Excelente para um SUV) |
| Área Frontal Corr. | N/A | 0,71 m² |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 160 km/h (Limitada eletronicamente) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 7,3 s (Arrancada forte típica de EVs) |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | N/A (Custo por km baixíssimo, aprox. R$ 0,15/km carregando em casa) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | N/A (Consumo aumenta acima de 110 km/h) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 458 km (Ciclo NEDC) / 294 km (PBEV - Famoso \'pênalti\' do Inmetro, na prática roda 380 km na cidade) |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | Aprox. 320 km a 100 km/h constantes |
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