| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Natural (Aspirado) |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Eletrônica Multiponto Sequencial |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | V6 (Opção ES) ou 4 em Linha (Base/ES) |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | SOHC (V6 - 24V) ou DOHC (2.0 - 16V) |
| Tuchos | Hidráulicos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 2.497 cm³ (2.5 V6) / 1.996 cm³ (2.0 16V) |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | V6: 157 cv a 6.000 rpm / 2.0: 141 cv a 6.000 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | Mitsubishi 6G73 (V6) / Chrysler 420A (2.0) |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | V6: 22,1 kgfm a 4.400 rpm / 2.0: 18,0 kgfm a 4.800 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | V6: 9,2 kg/cv / 2.0: 9,6 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | V6: 8,8 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | V6: 65,6 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | V6: 62,8 cv/litro |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Dianteira (FWD) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automática de 4 marchas (A604/41TE - Obrigatória no V6 em 1995) ou Manual de 5 marchas (Disponível apenas no 2.0) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Conversor de Torque (AT) / Embreagem Monodisco (MT) |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, Duplo A (Double Wishbone) - Herança da plataforma DSM/Eclipse |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, Multi-link |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco Ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Disco Sólido (De série no ES V6 com ABS) ou Tambor (Nas versões 2.0 básicas) |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Hidráulica progressiva |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 11,6 m (Raio de giro amplo, típico de cupês americanos) |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 205/55 R16 (Rodas de liga leve aro 16 exclusivas do ES) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | 113 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 205/55 R16 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | 113 mm |
| Estepe | Temporário | Temporário (Space Saver) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.755 mm (Grande para um cupê médio) |
| Largura | 1.810 mm | 1.740 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.634 mm (Garante bom espaço traseiro) |
| Altura | 1.400 mm | 1.295 mm (Bem baixo, perfil esportivo) |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | 1.506 mm |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | 1.496 mm |
| Porta-malas | 415 Litros | 371 Litros (Surpreendentemente grande, com banco traseiro rebatível) |
| Tanque | 68 Litros | 60 Litros |
| Peso | 1.600 kg | 1.345 kg (V6 Automático) / 1.280 kg (2.0 Manual) |
| Vão livre | 150 mm | 140 mm |
| Carga Útil | N/A | 380 kg |
| Ângulo Entrada | N/A | N/A |
| Ângulo Saída | N/A | N/A |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | 1,98 m² (Estimado) |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,32 cx (Design fluido ajudava na economia de estrada) |
| Área Frontal Corr. | N/A | 0,63 m² |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 195 km/h (V6) / 200 km/h (2.0 Manual - devido ao câmbio) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 9,8 s (V6 Auto) / 9,4 s (2.0 Manual) - O V6 era penalizado pelo câmbio automático lento |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 8,0 km/l (V6) / 9,5 km/l (2.0) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 11,5 km/l (V6) / 13,0 km/l (2.0) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 480 km (V6) |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 690 km (V6) |
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