| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Natural (Aspirado) |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Eletrônica Multiponto |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | SOHC (Simples no cabeçote, acionando 16 válvulas) |
| Tuchos | Hidráulicos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 1747 cm³ |
| Diâmetro do cilindro | - | 80,5 mm |
| Razão de compressão | - | 11,2:1 |
| Curso do pistão | - | 85,8 mm |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 130 cv (Gasolina) / 132 cv (Etanol) a 5.250 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | E.torQ 1.8 16V |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 18,4 kgfm (Gasolina) / 18,9 kgfm (Etanol) a 4.500 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 9,5 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 10,8 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 66,4 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 75,6 cv/litro |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Dianteira (4x2) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automatizado Dualogic Plus de 5 marchas |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Embreagem monodisco a seco (Acionamento automático) |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, McPherson, braços oscilantes inferiores e barra estabilizadora |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, braços arrastados (Diferente do Palio Hatch, focada em carga/estabilidade) |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Tambor |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Hidráulica |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 10,5 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 205/60 R16 (Pneus de uso misto - Scorpion ATR) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | 123 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 205/60 R16 (Uso misto) |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | 123 mm |
| Estepe | Temporário | 205/60 R16 (Roda de liga leve original na tampa traseira ou aço) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.310 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.721 mm (Mais larga que o hatch devido aos apliques plásticos) |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.466 mm (Maior que o hatch) |
| Altura | 1.400 mm | 1.643 mm (Elevada devido à suspensão Adventure e rack de teto) |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | 1.467 mm |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | 1.455 mm |
| Porta-malas | 415 Litros | 460 Litros (Um dos maiores da categoria na época) |
| Tanque | 68 Litros | 51 Litros |
| Peso | 1.600 kg | 1.253 kg |
| Vão livre | 150 mm | 190 mm |
| Carga Útil | N/A | 400 kg |
| Ângulo Entrada | N/A | 26 graus |
| Ângulo Saída | N/A | 23 graus |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | 2,45 m² (Prejudicada pela altura e pneus largos) |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,35 Cx |
| Área Frontal Corr. | N/A | - |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 184 km/h |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 10,9 s (Etanol) / 11,1 s (Gasolina) |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 6,5 km/l (Etanol) / 9,4 km/l (Gasolina) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 8,1 km/l (Etanol) / 11,2 km/l (Gasolina) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 332 km (Etanol) / 479 km (Gasolina) |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 413 km (Etanol) / 571 km (Gasolina) |
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