| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Natural (Aspirado) |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Transversal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Injeção Multiponto |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | SOHC, 16 válvulas, comando simples no cabeçote (Corrente de comando) |
| Tuchos | Hidráulicos | Hidráulicos |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 1747 cm³ |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 135 cv (Gasolina) / 139 cv (Etanol) a 5.750 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | E.torQ Evo |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 18,8 kgfm (Gasolina) / 19,3 kgfm (Etanol) a 3.750 rpm (Possui coletor de admissão variável - VIS) |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | 11,6 kg/cv |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | 11,0 kgfm/litro |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | 83,9 kg/kgfm |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | 79,6 cv/litro |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Dianteira (4x2) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Automático de 6 marchas (Aisin TF72-SC - Conversor de torque convencional) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Conversor de Torque |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente, McPherson com barra estabilizadora |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Independente, Multilink (Multibraço) - O grande diferencial de conforto e estabilidade desta picape |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | Mola Helicoidal |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco Ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Tambor (Crítica frequente em uma picape desse porte, mas funcional) |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Elétrica (Leve em manobras, firme em velocidade) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 12,2 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 215/65 R16 (Perfil alto ajuda no conforto) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | 140 mm |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 215/65 R16 |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | 140 mm |
| Estepe | Temporário | Temporário (Fino) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.915 mm |
| Largura | 1.810 mm | 1.844 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.990 mm (Espaço interno bom, mas o banco traseiro é ereto) |
| Altura | 1.400 mm | 1.735 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | 1.549 mm |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | 1.579 mm |
| Porta-malas | 415 Litros | 820 Litros (Volume da Caçamba) / Abertura bipartida lateral |
| Tanque | 68 Litros | 60 Litros |
| Peso | 1.600 kg | 1.619 kg (Peso elevado é o vilão do desempenho) |
| Vão livre | 150 mm | 206 mm |
| Carga Útil | N/A | 650 kg (Padrão para picapes flex, Diesel leva 1000kg) |
| Ângulo Entrada | N/A | 25 graus |
| Ângulo Saída | N/A | 29 graus |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | N/A |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | 0,35 cx (Bom para uma picape) |
| Área Frontal Corr. | N/A | N/A |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 175 km/h |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 12,2 s (Pode parecer lento, mas é aceitável para a proposta urbana) |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 5,8 km/l (Etanol) / 8,3 km/l (Gasolina) - Ponto crítico do modelo |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 7,4 km/l (Etanol) / 10,5 km/l (Gasolina) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 348 km (Etanol) / 498 km (Gasolina) |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 444 km (Etanol) / 630 km (Gasolina) |
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