| Motor / Elétrico | ||
|---|---|---|
| Instalação | Dianteiro | Dianteiro |
| Aspiração | Natural (Aspirado) | Natural |
| Disposição | Longitudinal (Norte-Sul, característica única para um FWD) | Longitudinal |
| Alimentação | Injeção Multiponto Programada (PGM-FI) | Carburador de corpo duplo |
| Cilindros | 6 em V (90 graus) | 4 em linha |
| Comando de válvulas | SOHC (Simples no cabeçote - 4 válvulas por cilindro) | SOHC (Simples no cabeçote), acionado por correia dentada |
| Tuchos | Hidráulicos | - |
| Cilindrada unitária | 3.206 cm³ (3.2 Litros) | 575 cm³ |
| Válvulas/cilindro | - | 2 |
| Razão de compressão | - | 12,0:1 (Versão a Álcool - Mais comum na época) |
| Potência máxima | 205 cv (202 hp) a 5.500 rpm | 99 cv (ABNT) a 5.000 rpm |
| Código do motor | Honda C32A1 (Primeira geração do motor 3.2) | Ford OHC 2.3L \'Georgia\' |
| Torque máximo | 29,9 kgf.m (293 Nm) a 4.500 rpm | 16,9 kgfm a 3.200 rpm |
| Peso/potência | 7,8 kg/cv | - |
| Torque específico | 9,3 kgfm/litro | - |
| Peso/torque | 53,5 kg/kgfm | - |
| Potência específica | 63,9 cv/litro | - |
| Transmissão | ||
| Tração | Dianteira (FWD) | Traseira (4x2) |
| Câmbio | Manual de 5 marchas (Raro) ou Automática de 4 marchas | Manual de 4 marchas (Clark 260F) ou 5 marchas (Opcional) |
| Acoplamento | Embreagem a seco ou Conversor de Torque | Embreagem monodisco a seco |
| Suspensão | ||
| Susp. Dianteira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) | Independente Twin-I-Beam (Duplo I), molas helicoidais e amortecedores |
| Elástico Diant. | Mola Helicoidal | - |
| Susp. Traseira | Independente, Duplo A (Double Wishbone) com geometria anti-dive/anti-squat | Eixo rígido, feixe de molas semielípticas e amortecedores |
| Elástico Tras. | Mola Helicoidal | - |
| Freios | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | Disco Ventilado | Disco ventilado |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | Disco | Tambor |
| Direção | ||
| Assistência | Hidráulica Sensível à Velocidade | Mecânica (Hidráulica era opcional frequente em conversões) |
| Diâmetro de giro | 11,0 m | 13,8 m |
| Pneus | ||
| Freios Diant. / Pneus Diant. | 205/60 R15 (Padrão de lançamento) | 215/80 R16 (Radial) ou 6.50-16 (Diagonal) |
| Alt. Flanco Diant. | 123 mm | - |
| Freios Tras. / Pneus Tras. | 205/60 R15 | 215/80 R16 (Radial) ou 6.50-16 (Diagonal) |
| Alt. Flanco Tras. | 123 mm | - |
| Estepe | Temporário | Integral (Geralmente fixado sob o chassi na traseira) |
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.950 mm (Sedan) | 4.856 mm (Picape original - Conversões tipo SUV variavam) |
| Largura | 1.810 mm | 2.040 mm |
| Entre-eixos | 2.910 mm (Alongado para maior espaço interno) | 2.917 mm |
| Altura | 1.400 mm | 1.820 mm |
| Bitola Dianteira | 1.550 mm | - |
| Bitola Tras. | 1.540 mm | - |
| Porta-malas | 415 Litros | Variável (Depende se a conversão for Cabine Dupla com caçamba ou SUV fechado) |
| Tanque | 68 Litros | 87 Litros |
| Peso | 1.600 kg | 1.710 kg (Estimado para versão Cabine Dupla/Fechada - Base picape era 1.640 kg) |
| Vão livre | 150 mm | 215 mm |
| Carga Útil | N/A | 800 kg (Reduzida em conversões devido ao peso extra da carroceria) |
| Ângulo Entrada | N/A | 24° |
| Ângulo Saída | N/A | N/D |
| Aerodinâmica | ||
| Área Frontal (A) | N/A | N/D |
| Coef. Arrasto (Cx) | 0,34 cx (Excelente para a época) | Cx Elevado |
| Área Frontal Corr. | N/A | N/D |
| Desempenho | ||
| Velocidade Máxima | 220 km/h | 135 km/h (Performance modesta devido ao peso extra sobre o motor 4 cil) |
| Aceleração 0-100 | 8,0 s (Manual) / 8,8 s (Automático) | 23,0 s (Estimado para veículo transformado) |
| Consumo | ||
| Consumo Urbano | 7,0 km/l | 4,0 km/l (Álcool - Motor exigido pelo peso) |
| Consumo Rodoviário | 10,0 km/l | 6,0 km/l (Álcool) |
| Autonomia | ||
| Autonomia Urbana | 476 km | 348 km |
| Autonomia Rodoviária | 680 km | 522 km |
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